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全年|国际航协下调全年预测：今年全年客运量同比下降66%

_本文原题为 国际航协下调全年预测：今年全年客运量同比下降66%
9月30日 ， 国际航空运输协会（IATA ， 以下简称“国际航协”）下调2020年客运量预期 ， 随着北半球夏季旅游季惨淡收场 ， 复苏比预期要慢 。 国际航协预计 ， 2020年全年客运量同比2019年下降66%（此前预计下降63%） 。
国际航协方面表示 ， 与正常水平相比 ， 8月份客运需求持续低迷 ， 同比2019年8月份 ， 航空客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）下降75.3% 。 环比7月份降幅（79.5%） ， 略有改善 。 就复苏而言 ， 尽管大多数市场仍大幅低于去年同期的表现 ， 但国内市场继续优于国际市场 。 与去年同期相比 ， 8月份运力（可用座公里或ASK）下降63.8% ， 载客率下降27.2个百分点 ， 降至58.5% ， 成为8月份历史新低 。
根据航班数据 ， 8月中旬 ， 面对多个主要市场出现新的新冠肺炎疫情 ， 政府恢复限制措施 ， 导致航空客运复苏受阻 。 第四季度航空旅行的预订显示 ， 自4月以来 ， 需求跌至谷底 ， 复苏步履维艰 。 预计到12月 ， 全球航空客运需求同比增长率将下降55% ， 改善速度慢于预期 ， 预计12月份同比去年将下降68% 。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“8月份的航空客运数据 ， 堪称史上最惨夏季 。 国际需求复苏几乎停滞 ， 澳大利亚和日本国内市场爆发新疫情 ， 旅行需求衰退 。 几个月前 ， 我们预计同比2019年 ， 全年需求将下降63% ， 已是最糟糕的情况 。 随着夏季旅行高峰过去 ， 预计客运需求将下降至66% 。 8月份航空货运需求环比7月份上升了1.8个百分点 。 但仍比去年下降12.6% ， 远低于制造业采购经理人指数（5.1%） 。 由于运力限制 ， 需求改善受阻 ， 可运载50%货物的大部分客机仍然停飞 。 航空货运旺季将在未来几周开始 ， 但由于运力严重紧张 ， 托运人可能会寻求海运和铁路等替代方式 ， 保持全球经济的活力 。 ”
8月份全球航空货运数据显示 ， 由于运力不足 ， 需求改善仍然缓慢 。 需求环比小幅上升 ， 但与2019年相比仍然低迷 。 需求改善速度比部分传统先导指标显示的要慢 。 由于客机停运 ， 可用腹舱业务缺失 ， 运力依然受限 。 8月份 ， 全球航空货运需求（按照货运吨公里计算 ， 或“CTKs”）同比去年下降12.6%（国际市场下降14%） 。 环比7月份降幅（14.4%） ， 温和改善 。 经季节性调整 ， 8月份需求环比增长1.1% 。
受新冠肺炎疫情危机影响 ， 大部分客机停运 ， 国际航空货运腹舱运力同比去年下降67% 。 全货机运力增长28.1% 。 宽体货机日利用率接近每天11小时 ， 是2012年以来的最高水平 。
先来看9月全球航空客运市场 。
全年|国际航协下调全年预测：今年全年客运量同比下降66%
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同比2019年8月份 ， 今年8月份国际客运需求骤降88.3% ， 比7月份降幅（91.8%）略有改善 。 运力下降79.5% ， 载客率下降37.0个百分点 ， 降至48.7% 。
其中 ， 亚太航空公司8月份客运量与去年同期相比下降95.9% ， 与7月份降幅（96.2%）相比几乎没有变化 ， 跌幅为各地区之最 。 运力下降90.4% ， 载客率下降48.0个百分点 ， 降至34.8% 。
欧洲航空公司由于申根地区取消了旅行限制 ，8月份需求同比去年下降79.9% ， 比7月份降幅（87.0%）有所改善 。 但最近的航班数据显示 ， 随着一些市场恢复封锁和隔离 ， 这一趋势已经逆转 。 运力下降68.7% ， 载客率下降32.1个百分点 ， 降至57.1% ， 居各地区首位 。
中东航空公司8月份需求下降92.3% ， 7月份需求下降93.3% 。 运力下降81.9% ， 载客率下降47.1个百分点 ， 降至35.3% 。
北美航空公司8月份客运量下降92.4% ， 与7月份降幅（94.4%）相比几乎没有变化 。 运力下降82.6% ， 载客率下降49.9个百分点 ， 降至38.5% 。


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