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波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”

大指挥官市场表现差强人意 ， 自由光、自由侠两兄弟久扶不上墙 ， 指南者定位尴尬难成大事 ， 大切诺基更是N年没换代已被市场边缘化 ， 就连一度能在细分市场中“吃独食”的牧马人也即将迎来福特Bronco、WEY坦克300等劲敌 ， 貌似眼下Jeep手里已没什么牌可打了 ， 再这样下去这个FCA在国内最后的“独苗”在激烈的市场竞争中“GG”不是没有可能 。
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当然 ， 作为老江湖的Jeep自然不会坐以待毙 ， 寻求改变是必然的 。 而Jeep的方式也很简单 ， 那就是上新车 。 近日 ， 关于Jeep新车的消息就在网上频繁曝出 ， 大切诺基换代、全新“旗舰”车型大瓦格尼亮相、插电混动版牧马人发布 。 那么新车不断像是“打了鸡血”的Jeep ， 有没有可能因此在国内市场“翻浪”呢？我来谈谈自己的愚见 。
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插电混动版牧马人借新能源东风成爆款？恐怕不切实际
首先我们来说说最能代表Jeep品牌精神的“招牌”车型——Jeep牧马人 ， 就在本月初 ， Jeep正式发布了插电混动版的牧马人4xe系列车型 。 新车大概率也会提供SAHARA和RUBICON两种版本的车型 。 动力方面 ， 牧马人4xe将搭载2.0T+8AT并加上两台电动机的动力系统 ， 系统综合最大马力将达到375匹 ， 峰值扭矩为637牛.米 ， 可实现6秒破百的加速成绩 。 从公布的信息来看 ， 牧马人4xe系列车型的纯电续航里程为40km ， 不过相信其进入国内市场的中规版车型必将加大动力电池容量 ， 使其纯电续航里程达到50km以上 。 据了解 ， 新车将于明年初在北美、欧洲、中国市场上市 。
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照理说 ， 我国国民的消费力在不断上涨 ， 而越发优越的物质条件也必然会让更多人追求精神层面的享受 ， 进而对更适合自驾穿越各种复杂路况的硬派SUV车型产生需求 ， 而Jeep牧马人无疑是硬派SUV中最具广泛性的代表车型 。 再加上新能源属性加持可让挂“绿牌”的牧马人4xe在一些城市不受限购、牌照摇号的限制 ， 所以能在城市经济通勤又能在野外拥有更长续航能力尽情穿越的Jeep牧马人4xe ， 应该会有更大的市场空间才对 。 但事实可能并没有我们想象中那么美好 。
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大家得知道 ， 无论有没有新能源技术加持 ， 硬派越野车始终都会是一个相对小众的细分市场 ， 消费群体始终只会是那一小部分人 。 随着我国西部各地基础建设的加快 ， 自驾游路况只会越来越好 ， 除了越野发烧友之外的大多数消费者仍会将SUV作为购车的首选 。 并且由于电池、电机的加入也必然会抬高牧马人4xe的制造成本和售价 ， 按照当前2.0T燃油版车型42.99-55.99万元的定价来看 ， 牧马人4xe未来在国内上市的售价多半会奔60万元往上去了 。 显然 ， 这款售价不菲且日常驾驶舒适性并不占优的硬派SUV是不可能成为一款走量车型的 ， 并没有提升Jeep品牌国内用户基数的能力 。
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大切诺基十年换代欲在中高端SUV市场力挽狂澜？其实难度不小
如果说硬派SUV牧马人始终只会是少部分人的“大玩具” ， 那么作为承载式车身结构、城市SUV属性同时也拥有一定越野通过性能的Jeep大切诺基呢？毕竟此前这款车型在国内的知名度和声望还是颇高的 ， 其刚猛有力的美式肌肉壮汉形象也深得人心 ， 系列车型目前在国内大街小巷中的“能见度”也不低 。 如果Jeep全新换代的大切诺基尽快在国内上市 ， Jeep品牌迎来一波销量上涨应该是必然的 。


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