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波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”( 二 )


【波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”】
波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”
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从近段时间网上曝出的消息来看 ， Jeep全新一代大切诺大概率将基于和阿尔法.罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造 ， 新车尺寸将会有一定程度的提升 ， 并且还很有可能推出三排6座或7座版本的车型 。 动力方面 ， 新车将搭载2.0T直列四缸发动机匹配8AT变速箱的动力总成 ， 并配备全时四驱系统 ， 北美地区或提供3.6LPentastarV6、5.7LHemiV8的发动机可选 ， 而中规进口车型大概率仅会引进关税更低的2.0T或者是2.0T混动版车型 。
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另外 ， 新车在内饰设计的高级感方面较现款车型有了较大程度的提升 ， 仪表台层次更加丰富 ， 大尺寸中控屏和全液晶仪表的加入也更显科技感 。 并且由于发动机排量带来的关税降低 ， 其定价也有望比现款车型更低 ， 受众面应该更宽 。 再加上国内汽车市场消费升级所带来的中高级车细分市场扩大 ， 按理说全新换代的大切诺基市场表现的确可期 。
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但实话实说 ， 当下的国内汽车市场早已不是5、6年前了 ， 全新换代的Jeep大切诺基想要在当下的市场环境中大火一把其实难度系数并不低 。 首先 ， 虽说搭载2.0T发动机的全新换代大切诺基会享受到更低的关税 ， 且2.0T直列四缸发动机的制造成本低于3.0LV6或3.6LV6的现款车型也是不争的事实 ， 但实际上FCA这款2.0T发动机的动力表现并不比3.0LV6的差 ， 甚至其功率、扭矩完全可匹敌现款车型上的3.6LV6发动机 ， 再加上换代车型新技术、新配置的研发成本 ， 以及Jeep对大切诺基车型调性的定位 ， 其全新2.0T车型或者说是2.0T+48V轻混系统车型的售价并不一定会比现款V6车型便宜多少 。 要知道现款Jeep大切诺基目前的终端成交价基本也是在40-60万元区间 ， 那么由此推测全新换代的Jeep大切诺基主销车型定价多半会也会在50万元往上 。
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那么按照这个假设的定价来看 ， 全新换代的大切诺基将面临哪些对手呢？凯迪拉克XT6的高配车型、林肯飞行家的中低配车型、雷克萨斯RX的2.0T车型 ， 这三个竞争对手可都不是善茬 。 其中凯迪拉克XT6在售价上会更有明显的优势 ， 50万元就可上顶配 ， 对于那些只是热衷于美式硬朗造型的消费者来说无疑会更实惠、更具吸引力；林肯飞行家全系则标配了3.0TV6+10AT的强悍动力总成 ， 车长近5.1米、车宽超2米、轴距超3米 ， 55万元就能上四驱车型 ， 功能配置也很逆天 ， “吃定”那些注重硬件规格的消费者没跑；雷克萨斯RX用户在意的点 ， 大切诺基更是给不了 ， 没有挖墙脚的机会 。
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此外 ， 由于中美MY摩擦的缘故 ， 不想“躺枪”的宝马X5、奔驰GLE实现国产也只是时间早晚问题 。 那么等到全新换代的Jeep大切诺基在国内正式上市时 ， 这些一线豪华品牌的C级SUV国产后将起售价落到60万元的可能性无疑是相当大的 ， 而按中国消费者宁愿花冤枉钱咬咬牙也要上BBA的消费习惯来说 ， 全新换代的Jeep大切诺基可能还将面对这些更难缠的竞争对手 。
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当然有一个办法能让全新换代的大切诺基避开以上大部分凶悍的竞争对手 ， 那就是国产 ， 进一步拉低身价将售价控制在40万元左右 ， 去和别克昂科旗、福特探险者、大众途昂竞争 。 理论上凭借Jeep大切诺基早年间的威望 ， 或许还真能大卖 。 不过我要说的是 ， 这基本上只会是一些人的一厢情愿或者说是YY罢了 。


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