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波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”( 四 )


波帆说车|Jeep国内“翻浪”机会大么？，新车频频曝光“打了鸡血”
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此外 ， 以全新Jeep大瓦格尼非承载的车身结构、美式全尺寸SUV的块头、以及上述的功能配置 ， 其进口到国内的售价要低于100万元基本不现实 ， 其受众群体自然不会太多 。 再加上这款车型在国内的“名号”远不能和奔驰GLS、宝马X7这类德系传统豪华品牌大型SUV相比 ， 甚至还不同为美系全尺寸SUV的林肯领航员或凯迪拉克凯雷德 。 更要命的是 ， 就连它同品牌的“弟弟”Jeep大切诺基在国内的影响力也比它强 ， 所以这款全新Jeep大瓦格尼根本不具备在国内走量和提升Jeep品牌声量的能力 ， 即便它能在热衷全尺寸车的大洋彼岸大杀四方 ， 但在国内市场它注定只会是个“异类” ， 甚至Jeep压根就不会将它引入到国内市场中来 。 也就是说 ， Jeep全新大瓦格尼的到来对于该品牌在国内的市场表现基本无济于事 。
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结语：综上所述 ， Jeep近段时间频频曝出的新车或许能在未来某一时段提升品牌的销量 ， 但这几款车型所处的细分市场在国内并非销量基数较大的市场区间 ， 甚至可以说这几款新车基本都是些玩具、奢侈品属性的小众车型 ， 要改变Jeep品牌在国内的颓势 ， 机会无疑是相当渺茫的 。 在我看来 ， Jeep品牌在国内市场中的突破口在指南者、自由光这两款车上 。 至少说现款指南者在车身尺寸、发动机、变速箱、内饰设计、用料做工上都还存在较大可提升和调整空间；而自由光 ， 4669mm的车身、2707mm的轴距 ， 硬要定位成中型SUV定一个20-28万元的高价显然也高估了自己 ， 况且这款车还需继续“整容” 。 其实在我看来当前Jeep或者说FCA最大的问题并不是车型多少 ， 而是其仍没有认清市场发展的形势和全球经济发展中心“东移”的事实 。 不及时将其经营重心从美国转到中国 ， 如此逆水行舟就想要改变自身的境遇能行么？反正我是不信 。
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