江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车展|2020北京车展札记：在分化中进化( 二 )


这次北京车展 ， 长城效仿华为的轮值主席孟祥军首次与媒体见面 ， 他延续了魏建军当下的方法论 ， 反复强调长城全新的组织架构调整 ， 希望实现两个打通 。 一是品牌、商企、研发的打通 。 二是作战单元的打通 。 通过流程及数字化变革 ， 强化品牌公司管理 ， 品牌公司各作战单元要能够触达用户 ， 由专业部门、职能部门进行资源支持 。 后者 ， 就是在学习互联网公司 。
不过 ， 正在自我革命的长城 ， 这次车展的动静没有吉利大 。 猝不及防 ， 吉利汽车丢出一颗“重磅炸弹” 。
在2020北京车展开幕前三天 ， 吉利向外界发布了一个全新的智能电动架构——SEA“浩瀚架构” 。 这是吉利历时4年、投入180亿元打造的“终极武器” ， 它基本承载了这家吉利未来在纯电智能汽车领域的“野望” 。
车展|2020北京车展札记：在分化中进化
文章插图
首先 ， 它在硬件层面已经做好了完备甚至激进的规划 。 举例来说 ， 其底盘轴距范围是1800-3300mm ， 基本涵盖了包括小型城市车、皮卡在内的所有车型；电池包是集成式的无模组规格 ， NEDC续航里程超过700公里；碳化硅将代替传统IGBT ， 在性能实现上免除了后顾之忧 。
其次 ， 它摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系 。 随着汽车产业朝着智能化、网联化的趋势变革 ， 软件在汽车上的地位日益突出 ， 而浩瀚架构也将软件层面的规划纳入其中 ， 而且在硬件层之外 ， 浩瀚架构还囊括了系统层及生态层 。
安聪慧透露 ， 基于浩瀚架构的车辆 ， 将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶 ， 2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶；2025年之前 ， 在开放道路上实现完全自动驾驶 。
更为重要的是 ， 按照安聪慧的说法 ， 在浩瀚架构上正在研发的车型涉及7个品牌 ， 超过16款车 。 而这个7个品牌当中 ， 包括吉利集团之外的品牌 。 这里释放了一个非常重要的信号：吉利要开放这个架构 。
在转型的大潮里 ， 二线品牌求生存、一线品牌求发展 ， 分化如此之强烈 。 分化的结果 ， 如同履新长安汽车董事长之后首次亮相的朱华荣所言 ， 当下车企最大的困难就是创新、转型 ， 未来只有少数几家自主品牌能活下来 。
“世界上本来不需要用到如此多的品牌 ， 根据二八原理 ， 80%的企业会牺牲在前进的道路上；同时 ， 这次疫情加速了经济下滑 ， 经济情况和竞争格局加速了市场淘汰的速度 。 在新的一轮市场竞争中 ， 随着芯片技术 ， 云计算、大数据等快速发展 ， 汽车产业的格局正在重组 。 在这一轮或者新的重组格局里面会发生后进变先进 ， 先进变后进 ， 这是一个重构的过程 。 ”


推荐阅读


上一篇：武汉黄鹤楼首次夜间开放，就来了一支“天团”……

下一篇：方艺|一张长长长长长图带你游江门