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车展|2020北京车展札记：在分化中进化( 三 )


进化
其实 ， 吉利和安聪慧用浩瀚架构的“横空出世”回答了一个当下热议的问题 ， 在软件定义汽车的时代 ， 到底一个传统的主机厂在与软件、硬件和所有互联网企业融合的过程中 ， 应该扮演怎样的角色？“我们不是简单的集成者 ， 是在掌握核心技术基础上进行集成 。 ”安聪慧的回答表明了吉利的立场 。
车展|2020北京车展札记：在分化中进化
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那么 ， 浩瀚架构是否会用于吉利旗下的其他品牌 ， 比如沃尔沃和几何 。 “几何是肯定的 。 ”对于其他品牌 ， 安聪慧不置可否 ， “别人为什么要用你 ， 最大的挑战是你有没有竞争力 。 ”
同样的问题 ， 沃尔沃亚太区总裁袁小林这样告诉我 ， “关于浩瀚平台的使用 ， 这是水到渠成的事情 。 ”
这次车展 ， 沃尔沃最大的亮点就是推出了真正意义上的第一款纯电动车——XC40 RECHARGE 。 对于这款车 ， 沃尔沃格外强调它的智能化 ， 展台上与袁小林并肩为这款车站台的还有高德汽车总经理韦东和科大讯飞副总裁刘俊峰 。
不过 ， 这距离沃尔沃2017年高调提出全面电动化的目标 ， 已经过去了三年 。 这三年里 ， 所有的国际汽车巨头 ， 包括国内的汽车企业 ， 都在面临来自一个企业最深刻的挑战 ， 那就是特斯拉 。
“不论是从性能、智能互联系统 ， 还是从汽车的其他维度上来说 ， 这款车的价值是响当当的 ， 大家可以去做对比 。 在欧洲业内给出的评论是 ， 特斯拉终于有了对手 。 ”袁小林这样说 。
其实 ， 这是我在北京车展媒体日听到的第二个关于“特斯拉对手来了”的车型 。 另一款车是福特野马电动车（Mustang Mach-E） ， 外观惊艳的它可能是这次北京车展“最靓的仔” 。
车展|2020北京车展札记：在分化中进化
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和Mustang Mach-E一起首秀还有从蔚来转投福特的朱江 ， 他的新身份是福特（中国）有限公司电动车事业部首席运营官 。 面对我关于竞争的提问 ， 朱江反复强调的是野马电动车 ， 并不小众 。
“如果说野马作为燃油车是高端、小众的性能车品牌 ， 那么野马变成了电马后则不然 。 我相信 ， 这台车一定会成为高端、智能、电动化市场的主流车型 。 ”朱江告诉我 ， “这款车去年11月份在美国洛杉矶车展第一次亮相时 ， 所有美国的媒体一致报道‘特斯拉MODEL Y最好的竞争对手来了’” 。
好了 ， 干掉特斯拉 ， 要么被特斯拉干掉 。 这次北京车展前后我听到的最极端的观点是：未来如果有一家车企存活的话 ， 那就是特斯拉 。


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