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蓉城微生活|再探舂陵江的古渡码头( 三 )


9、马头江渡：位于城西余田乡南马头江村附近 ， 建于清代 。 原留有清代光绪年间所立石碑 ， 碑文不清 。 1982年县交通局拨款300元维修两岸码头 。 1983年增建渡亭一栋 ， 渡口设备完善 。
10、上汾渡码头：位于余田乡境内 ， 上汾渡铺边 。 建于清初 ， 民国期间客货运输最盛 。 上方建街铺 ， 有铺店20余家 。 河面宽150米 ， 水深2-6米（现为10米） 。 50年代初期 ， 此处建一栋粮仓 ， 容量5万公斤 ， 搬运业务由当地群众担负 ， 有专业搬运组织 。 1950-1952年 ， 县搬运社20人驻此地装卸货物 ， 年吞吐量8千吨左右 。 1963年 ， 光路至飞仙公路由此码头旁经过 ， 货运转向公路 ， 码头进出货物逐渐减少 。 1978年由交通局拨款300元 ， 自筹200元 ， 新造渡船 ， 恢复交通渡运 。
11、七拱桥码头：位于县城北23公里 ， 七拱桥北端 ， 建于明代 。 清同治二年（1863） ， 在北岸寨堡设粮食仓库、铺店及货运码头 。 两岸均有条石踏阶 。 河面宽110米 ， 水深2-8米 ， 可停靠3-12吨船舶 。 民国期间至1975年 ， 一直繁华 。 1950年以后 ， 两岸设有商店、粮库、森工站、食品店、造船厂、航运社、搬运社等 ， 大量木竹、粮食、生猪、农副产品及矿产品均在此水陆转运 ， 运进主要是百货及工业品 。 每日有5-7条货船停靠 ， 年吞吐量约3万吨 。 欧阳海水库蓄水后码头被淹而废 。
12、乌石渡：位于七拱桥下游十里路 ， 明清时期是一处重要的粮食转运站 。 渡口边建有社仓二间 ， 平时贮谷五百八十二石 。 乌石渡是桂阳陆路往常宁方向的重要渡口 ， 因其重要 ， 乌石渡建有寨堡 。 乌石渡寨堡位于渡口边 ， 清同治元年（1862）建 ， 有炮台六处 ， 大炮两门 。 乌石渡建有石阶码头 ， 便于行人及货物上船 。 对岸仍有保存较为完好的古道通往三十二蹬至仁义镇双岭村 。 双岭村 ， 抗日名将刘放吾的故乡 。 自乌石渡东流 ， 稍南十里至舍人渡 。 明清时期 ， 长江圩、三都村、乌石渡一带有赛龙舟的习俗 。 1970年因欧阳海水库蓄水 ， 乌石渡石阶码头与寨堡都被淹没于水中 。
13、舍人渡码头：位于舍人渡南岸 ， 建于宋代 。 河面宽200米 ， 水深4-8米（现为20米） 。 码头有条石台阶4条 ， 各宽2.5-5米 ， 长50米 。 清代、民国时期 ， 向北输出的粮食、木竹、烟叶、生猪、茶油、魔芋、棉花、茶叶、食盐、陶器等货物 ， 多由此上船出航；由北方南输的货物也多水运至此再转陆运 。 还有客商由此乘船至衡阳、长沙等地 。 民国20年（1931）吞吐量80余万担左右 。 那时往来客商、脚夫日达千人 ， 码头店铺摊贩鳞列 ， 常年如市 ， 为境内农村最繁华之地 。 50年代后 ， 汽车运输发展 ， 水运逐渐减少 ， 年吞吐量降至20万担以内 。 欧阳海水库蓄水后码头淹没 ， 王家村、舍市街上的居民有的迁往衡南、耒阳 ， 有的上靠 ， 进出货物逐渐减少 。 1984年县资助造5马力钢质机渡船一艘 ， 日渡量约400人次 。
春潮带雨晚来急 ， 野渡无人舟自横 。 丰水期来到舍人渡郊游 ， 满目却是荒津野渡之景 。 春雨淅沥 ， 春水汤汤 ， 舂陵江水势湍急 。 从前繁华喧闹的舍人渡 ， 此刻荒凉寂寥 ， 难觅人踪 ， 只有两只空舟随波纵横 。 舍人渡口是桂阳漕运枢纽 ， 古时商业交通转漕要道 ， 每每繁忙时候 ， 可以看到人烟稠密 ， 粮船盐舟云集 ， 人们有的在茶馆休息 ， 有的在看相算命 ， 有的在饭铺进餐 。 河里船只往来 ， 首尾相接 ， 或纤夫牵拉 ， 或船夫摇橹 ， 有的满载货物 ， 逆流而上 ， 有的靠岸停泊 ， 正紧张地卸货 。 宽阔的江面上 ， 船桅森森 ， 帆影叠叠 ， 人声鼎沸 ， 买卖兴隆 ， 俨然如繁华的街市 。 从旧时舍人渡盛景看舂陵江两岸古渡码头的兴旺 ， 便可窥见一斑 。
14、白洋山渡：位于城北舍人渡下游7公里处 ， 新中国初期新建 ， 原名叫振兴渡 ， 渡上游有砂州 ， 枯水季节流速快 ， 水面窄 ， 洪水水面宽达150米 。 欧阳海水库蓄水后 ， 水面宽增加到300米 ， 渡口被淹 ， 重建渡屋、渡亭各一栋 ， 日渡量200人次左右 。


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