玩车教授|能野能居家，这些霸气SUV算是很实惠便宜了！
每天身处钢筋林立的混凝土浇筑体 ， 三点一线的公式化生活着实乏味 ， 向往自由的你是否早已厌倦在双休扎堆人头攒动的景区或商圈？
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每隔一段时间 ， 我都想逃离都市 。 远离烦嚣后 ， 你会发现那些欲望都市里头的鸡零狗碎、尔虞我诈 ， 其实可有可无 。 太功利的生活 ， 不适合我 。
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如果你跟我有相似想法 ， 我想你会问我：“谁不想任性 ， 但得养家活口 ， 我能怎么办？”我的回答是——该工作时工作 ， 该放任时放任 ， 别再让嗜睡、外卖、煲剧和手游侵占你的节假日 。
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此时 ， 你需要一辆通过性和脱困能力拔群的越野车 ， 去家用车到不了的地方 ， 看遍数不尽的美好河川 ， 与三五知己、亲朋戚友凑在一起分享彼此见闻 ， 打探对方的食量与酒量 。
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但你可知 ， 不是所有SUV都叫越野车 ， 那撮配备了城市四驱系统就敢自诩“硬派”的家用SUV麻烦靠边~ 那么问题来了 ， 那些根正苗红的硬派越野车又是否能胜任日常市区通勤任务吗？别说 ， 还真行 。
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MAXUS D90 Pro定位“两栖”中大型SUV ， 精致外观和温馨内饰让它足以胜任都市SUV ， 而魁梧尺寸与过硬越野性能让它轻松游走在野外 ， 动力方案供汽油版和柴油版可选 ， 且均符合国VI b排放标准 ， 辅以大通引以为傲的高度个性化选装服务 ， D90 Pro的受众面相当的广 。
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MAXUS D90 Pro把外观细节以及硬件配置的个性化玩出了新境界 ， 不仅选装价格亲民 ， 且覆盖面广 ， 定制交付周期也在合理范围之内 ， 称之为“平民保时捷”也不为过 。 一台未进行定制化修饰的D90 Pro或许会平淡无奇 ， 但一番精心打扮过后 ， 颜值有多高你我有目共睹 。
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D90 Pro供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选 ， 前者最大马力218Ps、峰值扭矩350N·m ， 全系标配有口皆碑的德国采埃孚8AT变速箱 ， 这台“上汽π”2.0T柴油发动机采用霍尼韦尔双涡轮增压技术 ， 在不同负载强度下均能发挥涡轮增压的最大效用 ， 对减弱涡轮迟滞、提升低扭动力有莫大帮助 。
而曲轴中心线和缸孔中心线错开的走心设计 ， 大大降低了活塞在中低转速时的摩擦功 ， 降低噪音的同时 ， 还能改善燃油经济性 。
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D90 Pro选用非承载式车身机构 ， 并采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式悬架的底盘方案 ， 车辆接近角28°、离去角25° ， 最小离地间隙210mm ， 最大涉水深度800mm ， 说这些只想告诉你——越野 ， 它不玩虚的 。
部分车型还配备了全地形智能适时四驱系统 ， 通过路试数据标定了多套扭矩输出方案 ， 供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式可选 。
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差点忘了 ， 车辆还配备了中央差速锁和机械牙嵌式后差速锁 ， 教授强烈建议高阶越野玩家“咬咬牙”选装分时四驱系统 。 为了在低速挡位时保证车辆拥有充沛扭矩输出 ， 变速箱在手动模式下秉承“坚决不升挡”的原则 ， 只为应对复杂多变的越野路况 。
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