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|假设10年、20年后，我国基建基本完成，那还能靠什么拉动经济？


|假设10年、20年后，我国基建基本完成，那还能靠什么拉动经济？
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根据国家统计局发布的数据显示 ， 2019年我国的GDP达到了99.09万亿元 ， 距离100万亿元的大关也只有一步之遥 。 而在2000年的时候 ， 这一数值还仅为89404亿元 。 2010年的时候 ， 上升到了397983亿元 ， 继而有上涨到了2019年的99.09万亿元 。 从数据上不难看出 ， 过去二十年的时间里 ， 我国的经济发展速度堪称一日千里 。 时至今日 ， 中国已经成为了全球第二大经济体 ， 经济总量仅次于美国 。 除此之外 ， 中国还是世界上第一大制造国和第一大商品出口国 。
经济的发展靠什么？
略懂经济学的人应该都知道 ， 拉动一个国家经济增长的主要方式无外乎三个 ， 分别是投资、出口和消费 。 而这三种方式 ， 也被称之为拉动经济向前奔跑的“三驾马车” 。 虽然这“三驾马车”都很重要 ， 但要说作用最大的 ， 还是当属消费 。
以美国为例 ， 美国的建国时间是1776年 ， 也就是清乾隆四十一年 ， 距今已经有244年的历史了 。 除了建国较早之外 ， 美国的工业发展也非常早 ， 在19世纪的时候 ， 美国纽约就已经是高楼林立景象了 ， 各类基础建设也非常好 。 可以说 ， 目前美国早已经过了基建的年代 ， 相当于失去了“三驾马车”中的一驾 。 但是我们会发现 ， 美国的经济仍然能保持稳步增长 ， 这是怎么一回事呢？
其实主要原因就是消费 。 公开资料显示 ， 美国是全世界第一大消费国 ， 我国仅次于美国 ， 是全世界第二大消费国 。 但是不同于我国 ， 美国的总人口只有3.3亿人 ， 我国却有超14亿人 。 由此可见 ， 美国居民的消费能力是非常强的 。 这也间接说明 ， 消费才是拉动经济快速发展的主力 。
因此 ， 当我国基建完成以后 ， 再想拉动经济增长的话 ， 就只有依靠消费和出口了 ， 这几乎是每个经济体必须要经历的一件事情 。 那么 ， 在未来10年或者20年 ， 我国可以完成全部的基础设施建设吗？关于这个问题 ， 笔者个人认为是不现实的 ， 甚至可以说有点异想天开 。 虽然我国的基建速度很快 ， 甚至有着“基建狂魔”的称号 ， 但就我国目前的基建情况来看 ， 距离完成还有很长的一段路要走 。
以铁路为例 ， 据交通运输部的数据显示 ， 截至2018年底 ， 我国铁路里程达到13.1万公里 ， 其中高速铁路运营里程2.9万公里 ， 居世界第一 。 但是请注意 ， 这只是高速铁路运营里程第一 。 目前世界上铁路总里程最多的国家仍然是美国 ， 其铁路总里程为224792公里 ， 位居世界第一 。 要知道 ， 无论是国土面积 ， 还是人口 ， 我国都比美国大而多 。 自然而然 ， 我国对于铁路的需求也比美国要大 。 但是从数据上来看 ， 我国的铁路建设和美国相比 ， 还有一倍左右的差距 。
其实就算不和美国比 ， 单是我国国内的高铁里程和普通铁路里程相比 ， 两者就有很大的差距 。 而随着时代的发展 ， 乘坐高铁出行的人肯定会越来越多 。 因此仅在高铁建设方面 ， 我们就还有很漫长的道路要走 。 除了铁路之外 ， 我国的公路总里程为485万公里 ， 其中高速公路总里程超过14万公里 ， 居世界第一 。 在公路方面 ， 我们虽然是世界第一 ， 但同样也有很漫长的道路要走 ， 因为我国人口太多了 ， 汽车数量也越来越多 ， 所以未来仍然需要修建大量的公路 。


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