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军事大神|记澳洲航空32航班2010年巴淡岛险情事件，空中拯救泰坦巨人( 三 )


军事大神|记澳洲航空32航班2010年巴淡岛险情事件，空中拯救泰坦巨人
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空中浩劫画面：被引擎爆炸碎片击穿的左侧机翼油箱正在泄漏燃油
军事大神|记澳洲航空32航班2010年巴淡岛险情事件，空中拯救泰坦巨人
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空中浩劫画面：被引擎爆炸碎片击穿的机翼破洞
军事大神|记澳洲航空32航班2010年巴淡岛险情事件，空中拯救泰坦巨人
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二号引擎碎片击穿机翼示意图
副驾驶：“一具引擎失效！”随后他仔细看了一眼飞控电脑 ， “我们失去二号引擎了 。 ”
机长：“保持在7400英尺高度 ， 手动驾驶 ， 现在改平 ， 马特 ， 检查中央监控系统信息 。 ”
副驾驶：“我已经在检查了 。 ”
说着 ， 希克斯副驾驶操作主控电脑 ， 顿时出现了一长串的故障信息（由遍布机身的多达25万个传感器采集） ， 多达数百条 ， 有和引擎有关的 ， 有和引擎无关的 ， 搞得希克斯一时间也不知所措 ， 无从下手 。
机长：“新加坡进近 ， 澳航32呼叫 ， PAN！PAN！PAN（仅次于MAYDAY的次级求救信号 ， 说明飞机发生突发状况但情况暂时可控）！二号引擎失效 ， 正保持高度7400英尺和当前航向 。 ”
新加坡进近：“澳航32 ， 收到 。 请告知我们该怎么帮助你们 。 ”
机长：“我们先进紧急检查单 ， 稍后联系 。 ”
……
副驾驶：“二号引擎过热 。 要关掉二号引擎吗？”
机长：“确认 。 ”
副驾驶：“二号引擎起火 ， 按下火警电门 。 ”
机长：“确认 。 ”
当副驾驶按下二号引擎的火警电门 ， 启动了引擎内的灭火系统 ， 火警警告消失 。
副驾驶：“警报停止 ， 我觉得火应该是灭了 。 ”
机长：“想办法确认一下 。 ”
……
与此同时 ， 6300公里外的悉尼史密斯国际机场的澳洲航空签派运营中心里 ， 时任澳洲航空信息工程部总管的信息工程师艾伦·米尔恩盯着QF32航班实时传输来的数据眉头直皱 ， 他从来没有遇到过如此海量的故障信息（AI为王的信息传输量瞬间爆炸足够让一名数据工程师发疯） ， 哪怕是他这样的资深数据工程师也感到头大而无从下手 。
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艾伦·米尔恩
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落在巴淡岛上的QF32航班引擎碎片残骸
接着 ， 部分爆炸后产生的引擎部位的碎片落在了巴淡岛上被当地居民捡获 ， 上面带有澳洲航空的红白涂装 ， 随即“一架澳洲航空的A380客机已经在巴淡岛坠毁”的消息不胫而走 ， 上了澳大利亚各大媒体的头条 。 随即惊动了澳大利亚运输安全局的调查员凯文·查普曼 ， 他变得分外紧张 ， 因为如果媒体的报道属实的话 ， 他将面临他职业生涯内规模最大的一场空难事故调查（不过事后证明 ， 他想多了） 。
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凯文·查普曼
回到QF32航班的驾驶舱中 ， 副驾驶马特·希克斯正对着键盘紧张的一条一条排除飞控电脑上显示的系统故障（他在几百条故障信息中筛选出和引擎故障有关的58条故障信息 ， 随后他能做的只有老老实实一条一条的排除 ， 其内心的崩溃是可想而知的 ， 因为在平时的训练中连续排除故障的数量从来没有超过5条） 。
副驾驶：“一号和二号缝翼故障排除完成 。 怎么还有警告啊？！好吧 ， 下一个是液压系统 。 ”
……
10时06分 ， 也就是飞机遭遇引擎爆炸5分钟后 ， QF32航班位于新加坡以南70公里处的南海上空 ， 机组想向离他们最近的新加坡樟宜机场返航 ， 但目前飞机的损伤情况不明 ， 贸然掉头会有危险 ， 因此机组只能耐心的等待副驾驶希克斯把全部58条故障信息都处理完 ， 清楚飞机到底哪里遇到了问题才能做下一步的打算 ， 在此之前 ， 只能祈祷不要失去控制吧 。


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