郑州|晋升扛旗手！全面崛起的时代，合肥、福州、郑州领跑！
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作者：公子不悔01长期关注本号的人知道 ， 本号一直以来都在强调一点：
自2008年以后 ， 海权时代逐渐过渡到陆权时代 ， 内陆占据交通枢纽的省会（首府）城市 ， 开启了全面崛起时代 。
2008年 ， 美国次贷危机引发的全球金融大动荡 ， 不光改变了世界经济格局 ， 也改变了中国城市发展的趋势 。
在这之前 ， 沿海城市站在中国城市发展舞台的中央 。 各种政策红利 ， 无不加持着沿海城市 。
首批14个对外开放的城市 ， 全都在沿海 ， 如大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海 。
同时 ， 五个计划单列市 ， 最初的4个国家经济特区包括后来批复的海南国家经济特区 ， 都在沿海 。
中国城市发展 ， 本就是行政主导 ， 在政策加持下 ， 沿海城市开启了快速奔跑的时代 。
从数据也可以看到 ， 2008年前后 ， 内地经济十强城市 ， 多半都是沿海城市 。
但正如上面说到的 ， 2008年全球金融危机改变了发展秩序 ， 由于全球经济动荡 ， 沿海依靠出口的城市受到冲击 。
也就是从那时候起 ， 苏州、宁波、青岛等城市发展受挫 ， 增速乏力 。
深圳自然也是受影响城市之一 ， 但深圳当时迅速对产业进行了调整 ， 走上了科创驱动经济发展的道路 ， 不但顺利对冲了影响 ， 还继续保持这增速奇迹 ， 为其后经济实力顺利超越广州、香港奠定了基础 。
02同样是在那一年 ， 中国第一条高速铁路——京津城际铁路——通车 ， 此后“四纵四横”高速铁路网开始铺展 ， 前几年 ， 国家又提出了“八纵八横”高铁网 。
在这些高速铁路形成的网格中 ， 内陆高级别城市 ， 成为政策加持和关照的重点 。
不光高铁等陆路交通在加持内陆省会城市 ， 管理层的各种政策也在加持 。
比如最近几年新增加的4个国家中心城市 ， 全都是内陆交通枢纽城市 ， 武汉、成都、郑州、西安 。
【郑州|晋升扛旗手！全面崛起的时代，合肥、福州、郑州领跑！】批复的国家级航空港经济示范区 ， 多半都是内陆省会城市 ， 比如郑州、成都、长沙等 。
今年新批复的5个中欧班列枢纽城市 ， 也都是内陆省会城市与直辖市 ， 郑州、西安、成都、重庆和乌鲁木齐 。
双重力量作用下 ， 海权时代正在往陆权时代过渡 ， 尤其是 ， 在今年管理层提出了内循环的当下 ， 过渡的速度更是会加快 。
换言之 ， 强省会时代正在到来 。 有数据为证 。
本号梳理了一下2019年和2009年十年的城市数据 ， 如下图 。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
从上图可以看到：
1、2009年时 ， 成都、武汉都不在十强之列 ， 十年后 ， 成都上升了6个位次 ， 武汉上升了4位 ， 都已跻身内地十强 。
2020年 ， 受特殊时期冲击 ， 武汉可能会短暂告别十强 ， 但最快明年 ， 武汉会以最快的速度复苏 ， 重回十强之列 。
2、与之相对应的沿海城市天津和青岛 ， 下滑很厉害 。
青岛已经掉出十强 ， 天津几乎要掉出十强 ， 预计2021年 ， 天津极有可能退出内地经济十强阵容 。
届时 ， 在内地十强城市阵容中 ， 整个北方只有北京一座城市在坚守 。
3、位次下滑最厉害的 ， 是沿海城市大连 。
过去十年下滑了14位 ， 从2009年内地第14位下滑至如今的28位 ， 不出意外 ， 今年可能会掉出Top30阵容 。
大连下滑如此厉害 ， 是多重利空叠加所致 ， 是在东北整体衰弱、海运光环不再等影响下 ， 共同作用的结果 。
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