女仆报新闻|12种新型飞行器堪称真实版的不明飞行物
美国《连线》杂志网站最近盘点了12种奇特飞行器 ， 堪称真实版的不明飞行物 。 这其中既包括货真价实的现代飞碟 ， 又有未来将要投入使用的新型飞行器 。 以下就是这十二种飞行器
1.足球场大小侦察飞船
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今年6月 ， 诺斯罗普-格鲁曼公司与美陆军签署了一份价值5.17亿美元的合同 ， 修筑三艘很大的飞艇当作飘浮的情报中心 。 根据设计 ， “长航时多用途情报飞行器”(Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle)可搭载重达2500磅(约合1134公斤)的“传感器、天线、数据连接和信号情报设备” ， 用于搜集海量情报 。 由于搭载的设备过多 ， 这款飞行器足有一座足球场大小、七层楼那么高 。
美陆军为什么需要这样的庞然大物呢？事实上 ， 这不会是美陆军武器库中第一个可在2万英尺(约合6096米)的高空不间断飞行21天的空中武器 。 据美陆军官员介绍 ， 要获取同等数量的侦察数据 ， 需要12架“收割者”无人机 。 按计划 ， 它将于明年夏天赶赴第一个目的地——阿富汗 ， 如果当地人将其误以为是外星生物的母舰 ， 应该情有可原 。
2.美加联合研制的Avrocar飞碟
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优秀的工程师都没找到令飞碟正常运转的办法 。 20世纪50年代 ， 当作美陆军和美空军与加拿大航空公司Avro共同实施的一个研究项目 ， VZ-9 Avrocar原来被认为是一款“革命性”的超音速飞船 ， 外形酷似外星生物飞碟 。 根据设计 ， Avrocar飞碟宽18英尺(约合5.5米)、长25英尺(约合7.6米) ， 借助腹部长5英尺(约合1.5米)的导管风扇 ， 可以垂直起飞 。 机身外面的“聚焦环”(focusing ring)以驾驶员渴望飞行路线的相反方向将空气排出去 。 制造商称这种技术为“地面效应起降”(GETOL) 。
如果Avrocar飞机只是在离地5英尺(约合1.5米)或6英尺(约合1.8米)的半空中飞行 ， 它的表现或许相当不错 。 一旦升至更高的地方 ， Avrocar就会上下颠簸 ， 无论工程师如何样努力 ， 都无法克服这道难题 。 经过10年的努力 ， 在浪费了数百万美元以后 ， 美国军方决定在1960年停止实施这个计划 。 如今 ， 前往弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的美陆军交通古代博物馆参观的游客 ， 可以看到Avrocar的原型机 ， 想象研究人员走过的历程 。
3.U-2高空侦察机
1997年 ， 美国中情局《情报研究》杂志的一项研究表明 ， “有人驾驶侦察飞行”占到20世纪50年代末期至60年代所有不明飞行物报告的一半以上 。 这一数据在不明飞行物研究学界还存在争议 。 但有一点毋庸置疑 ， 那就是美空军侦察机鼻祖——U-2高空侦察机——在UFO学研究领域具有主要的影响 。
U-2侦察机在20世纪50年代开始服役 ， 配备有传感器和先进相机 ， 可以在离地7万英尺(约合2.1万米)的高空拍照和捕捉敌人信号 。 它曾拍到苏联部署在古巴的导弹照片 ， 险些在1962年引发了一场核战争 。 U-2侦察机至今仍在阿富汗使用 。
U-2侦察机简直就是诡秘的代名词 ， 这款飞机最早就是在51区研制出来的 。 实际上 ， 没有U-2侦察机 ， 就没有51区：1955年 ， 洛克希德谜团飞机项目参与者希望在某个诡秘地点试验U-2侦察机 ， 以便不被敌人发现 ， 最后选定了51区 。 如果他们在内华达沙漠以外某个地方试验U-2侦察机 ， 51区可能永远都不会存在 。
51区的创始人之一是“凯利”克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson) ， 这位洛克希德公司老板在中情局的授意下 ， 在内华达州马夫湖附近建起了这座诡秘设施 。 具有讽刺意味的是 ， 约翰逊并不是不明飞行物现象的质疑者 。 他曾经在1948年说过 ， “我应该声明 ， 在至少五年里 ， 我绝对相信飞碟的存在 ， 尽管这巨大程度上是源于公司技术人员的玩笑 。 ”
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