卡车之家|开过这款车的老司机都退休了吧？扒一扒解放六平柴卡车发展史( 四 )
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原6X4双桥九吨系列载货车 ， 自卸车在这一年全面升级 ， 载重量达到十二吨 。 换装CA6110/125Z或CA6113BZS增压柴油发动机 ， 最大功率155KW ， 最大扭矩680NM 。
增加油浴式空滤 ， 加强型380单片离合器 ， 带气助力操作 ， 加大扭矩容量的大同六档变速箱（超速档） ， 加强型9吨双级减速中后桥 ， 速比6.31 。 采用新的中后桥平衡悬挂 ， 加强钢板弹簧和车架 ， 车架断面为280x90x8mm ， 换装10.00-20 16层级轮胎 。
CA1200P1K2L9T1解放巨能王（8.8m车厢 还有8.2m 7.6m 6.2m可选）
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CA3200P1K2T1相比原九吨双桥自卸车 ， 动力性 ， 承载能力大幅提高 。
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2000年12月 ， 60辆解放6x4平头柴油车披红挂彩 ， 整装待发 ， 准备发往西藏 。 这是根据用户的特殊需求继“西北王” ， “运煤王”之后的又一力作 。
此次发往西藏的60辆解放6x4平头柴油车 ， 是经过市场检验的 ， 在青海地区取得了示范效应 ， 一举被西藏交通厅某运输公司选中 。
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根据用户的特殊需求 ， 这批车换装了CA6110/125ZL增压中冷发动机(CK机) ， 最大功率170KW ， 最大扭矩750NM ， 并配置了双油箱 ， 双备胎 ， 车厢长度为8.2m ， 780mm加高栏板 。
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这一年 ， 还开发出CA1111P1K2E2军用平头柴油高栏车 ， 填补了解放多年来在平头军车领域的空白 ， 正式投产后改型号为CA1121J 。 CA1121J轴距4090mm ， 车厢长度4.8m ， 栏板带高栏高度为925mm ， 带篷杆 ， 篷布 ， 水桶 ， 机油桶 ， 防滑链 ， 挂车制动阀 。
发动机早期装配CA6110-1E自然吸气柴油机 ， 最大功率117KW ， 最大扭矩431NM ， 进气口装有PTC预热器 ， 能在零下30度顺利启动 ， 带排气制动 ， 300L双油箱 。
DS350离合器 ， TS-53六档变速箱（直接档） ， 九吨级双级减速后桥 ， 速比为5.77 ， 轮胎为9.00-20 ， 车架断面尺寸237x75x7mm 。
随后又将发动机全面换装成AK增压机CA6110/125Z1A2 ， 最大功率125KW ， 最大扭矩549NM ， 变速箱改为带超速档的六档箱 ， 后桥速比6.25 。
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● 2001年(开发出军用十吨车 民用车驾驶室改脸）
在军用车方面 ， 根据部队实际需求 ， 又推出高性能的CA1171J十吨平头柴油车 。 CA1171J装配CA6110ZLRA5增压中冷发动机（CK机） ， 最大功率155KW ， 最大扭矩680NM 。
DS350膜片离合器 ， TS6-75六档变速箱（带超速档） ， 9.6吨单级减速420桥 ， 速比5.286 ， 选装5.833 。 车架断面尺寸280x90x8mm ， 10.00-20轮胎 。
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2001年 ， 一汽技术中心（原长春汽研所）对2-4吨 ， 5-6吨 ， 7吨 ， 9吨 ， 12吨车型完成了降排放 ， 降油耗工作 。 FM驾驶室进行了外观升级和内饰软包 ， 并装配在已开发车型上 ， 提升了解放卡车形象 。
同时 ， 对驾驶室继续进行过渡内饰 ， 全新内饰 ， 前围板外翻 ， 中地板加宽等开发工作 。
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