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出行|巨头夹缝中的嘀嗒出行

出行|巨头夹缝中的嘀嗒出行
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巨无霸滴滴上市还没眉目 ， 行业小弟嘀嗒已抢先一步 ， 向港股发起了冲击 。
嘀嗒诞生之时 ， 出行市场接近度过早期野蛮生长阶段 ， 网约车业务几无立锥之地 ， 公司唯有专注于顺风车业务 ， 在巨头的夹缝中生存 。 没多久 ， 滴滴合并快的 ， 腾出手来进攻顺风车市场 ， 嘀嗒惨遭碾压 。
直到2018年滴滴顺风车业务全面下线 ， 嘀嗒获得喘息之机 。 公司趁机加大补贴 ， 一跃而成为顺风车市场的霸主 ， 2019年市场份额达到66.5% 。
今年以来滴滴逐步缓过劲儿来 ， 顺风车重新上线 ， 同时加大对出租车市场的扶持力度 ， 全面阻击嘀嗒等“偷偷崛起”的竞争对手 ， 并在拼车、跑腿、货运、旅游等市场全面布局 ， 构建滴滴生态 ， 实施降维打击 。
你看嘀嗒出行还有机会吗？
隐秘生长
2014年初 ， 嘀嗒出行创始人宋中杰在北京国贸开会 ， 散会后遭遇晚高峰打车难 ， 他看到行驶的私家车基本都有空余座位 ， 顺风车的雏形应运而生 。
那时候 ， 滴滴、快的补贴大战如火如荼 ， 虽然网约车概念已经深入人心 ， 但顺风车尚无人涉足 。 宋中杰2010年从Google大中华区销售总监的位置上离职 ， 创立团购网站嘀嗒团 ， 成为千团大战的炮灰之后 ， 急需转型 。
于是 ， 2014年下半年 ， 宋中杰拉着自己在Google时期的班底 ， 创立顺风车平台嘀嗒出行 ， 2018年介入智慧出租车服务 。
早年 ， 嘀嗒出行完全被滴滴顺风车压制 。 易观千帆数据显示 ， 2018年4月 ， 滴滴出行APP以1.14亿的月活排名第一 ， 嘀嗒出行以675.02万月活占据第二 。
出行|巨头夹缝中的嘀嗒出行
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转折发生在2018年8月 ， 滴滴顺风车业务全面下架 ， 嘀嗒趁机加大补贴力度揽客 。
2018年之后 ， 嘀嗒出行规模突飞猛进 ， 2017年-2019年以佣金为主的营业收入分别为4893.5万元、1.18亿元、5.81亿元 ， 2020年上半年遭遇疫情影响 ， 仍同比增长66.25%至3.10亿元 。
当然 ， 烧钱导致的亏损额也很大 。 2018年、2019年、2020年上半年 ， 公司分别亏损16.77亿元、7.56亿元、7.22亿元 。
今年9月1日 ， 嘀嗒出行在六周年纪念日上公布了最新成绩单：截至2020年8月31日 ， 嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿；注册车主数突破1900万 ， 认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万 ， 累计认证通过出租车司机数量超80万；顺风车累计共享座位超24亿 。
资本加持
2019年 ， 包括顺风车、出租车及网约车在内的四轮出行市场规模约为7119亿元 ， 预计2025年将增至11005亿元 。 这个万亿市场 ， 足以承载多个行业巨头和若干个细分赛道中的小巨头 。
滴滴一家独大 ， 只是资本妥协的结果 ， 并不是市场愿意看到的终局 。
如果说滴滴核心的快车、专车业务 ， 是另一种传统之外的出租车模式 ， 那么 ， 顺风车才是真正的共享经济 ， 未来的增长空间会比网约车大 。
于是 ， 资本又扶持起了嘀嗒出行 。
创立之初 ， 公司拿到IDG资本的300万美元A轮融资——即便IDG投资给嘀嗒团的数百万美元最后打了水漂 。
IDG错过阿里、京东 ， 以及早期的TMD（头条、美团、滴滴） ， 堪称移动互联时代的败笔 。 紧紧抓住嘀嗒出行 ， 也算是一种补救姿态 。
2014年底 ， 宋中杰认识了李斌 ， 达成投资意向 。 随后 ， 李斌麾下的蔚来资本、易车等实体投出巨资 ， 成为嘀嗒出行仅次于创始人团队的第二大股东 。
【出行|巨头夹缝中的嘀嗒出行】除此之外 ， 公司的投资者还包括崇德投资、高瓴、京东及携程旅行等 。 高瓴资本同时也是滴滴的重要股东 。
五轮融资 ， 嘀嗒出行一共从一级市场募集20亿元 。 传言公司港股上市 ， 将募集3亿美元 。


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