爱上合肥|文化｜抗战胜利后的安徽省会，合肥究竟何时设市？
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编者按今年是新中国成立七十一周年 ， 亦是合肥建市七十一周年 ， 这座城市以“建制市”的名义与共和国同岁 。 很多网友常常称合肥解放前是个“破县城” ， 事实的确如此 。 但是 ， 对于当时的中国而言 ， 设市的又有多少呢？合肥 ， 并不是没有想过 ， 特别是抗战胜利后省府迁入以后 。 那么 ， 其中发生了哪些往事？合肥又有什么计划？本篇来说一说合肥建市那些事儿 。
民国时期的合肥县
偶然一次 ， 翻阅了1944年成书的《安徽概览》 ， 却被一组数据所感惊奇 。 1274384 ， 合肥县人口数；6034 ， 合肥县土地面积（平方公里）；3157731 ， 合肥县耕地面积（亩） 。 以上三项数据均列当时安徽六十二县之首 。 人口百万？早在近三百年前的1741年（乾隆六年） ， 据《庐州府志》统计 ， 合肥县首次达线 ， 112万人 。 不过 ， 另据1947年6月统计 ， 合肥县城62089人 ， 城区人口不及当时已达六位数的蚌埠、芜湖、安庆等地 。
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图 | 1940年代 东大街 来源@资料图片
众多人口的耕作 ， 丰富的农业物产 ， 成就了安徽重要的传统农业大县 。 稻米是合肥县的出产大宗 ， 其他还有麦类（小麦、大麦）、玉米（俗称包芦、六谷）、高粱（俗称庐粟）、荞麦、豆类（蚕豆、黄豆、绿豆、豌豆、豇豆）、薯类（山芋、红薯、白薯、地瓜） ， 以及经济作物（棉花、芝麻）、蔬菜果品、渔林狩猎、家庭畜牧 ， 等等 。 除了本土消费外 ， 亦有物产运销至芜湖、南京、上海等地 。
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图 | 大蜀山下的打谷场 来源@资料图片
贸易往来需要交通运输事业的有力支持 。 1925年开始 ， 在历史驿道的基础上 ， 合六（安）（后至立煌 ， 今金寨县）、合乌（江）、合安（庆）、合蚌（埠）、合浦（口）、杨（小店）桃（溪）等多条公路相继建成 。 不过 ， 这些公路均为单车道简易砂石路或者土路 ， “弯道多、坡度陡、标准低” ， 雨天常遇水淹 ， 多次因战火遭到毁坏 。 水运交通亦是传统方式 ， 大小河流水道与巢湖、长江连接 ， 互通往来 。 但是 ， 这种方式亦受到水位波动、季节变化的影响 。 再一个便是铁路运输 ， 民国时期的安徽省仅有津浦铁路、淮南铁路、蚌水铁路（也有称“水蚌铁路”）、江南铁路 ， 以及水东、益华、宝兴、桃荻等轻便铁路（短线或矿区铁路） 。 其中 ， 淮南线自田家庵起 ， 向南经合肥 ， 转向东南抵达裕溪口 。 1936年通车 ， 抗战期间曾几次遭到拆除 。
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图 | 1935年 淮南铁路合肥站 来源@资料图片
通过交通 ， 合肥的各类商品走了出去 ， 新文化、新思想和新技术踏步而来 ， 近代化的浪潮席卷了这片古老的土地 ， 但是工业发展是缓慢的 ， 变化是短暂且有限的 。 历史总是对这座城市进行着各种考验 ， 战争、灾害、衰落……走过了千年 ， 此刻的合肥却一直在下坡 。 这个时候 ， 她需要一次“蝶变” 。
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图 | 合肥老电厂 来源@资料图片
安徽省府迁至合肥
由于抗战形势 ， 1938年1月13日 ， 安徽省政府自安庆迁往六安 ， 6月27日又迁往立煌（今金寨县） 。 1940年1月11日 ， 第五战区司令长官兼二十一集团军总司令李品仙主政安徽 。 据相关当事人回忆 ， 早在当年全省行政会议上 ， 李品仙就已提出“胜利后 ， 我们将把安徽省会迁往合肥” ， 特别强调了“合肥位居全省中心 ， 是控制全省最理想的地方 ， 作为省会很有发展前景” ， 并赞誉“历史悠久 ， 人文代兴 ， 贤才辈出” 。
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