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爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验( 六 )


爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验
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吃完饭溜达到商场一层 ， 我发现了这个“零售展厅” ， 其实就是一台车外加一个销售人员 ， 遇到有意向了解的顾客 ， 销售人员会认真地讲解 ， 没有刻意夸大产品力 ， 并且会积极地邀请到店试驾 ， 整个流程很专业 。 除了商场里的展车 ， 理想在西安还有一家更大的专门展厅、交付中心和售后维修中心 ， 解除了用户的后顾之忧 。

爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验
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我在西安待了8天 ， 前后在大街上见过2次挂本地新能源牌照的“野生”理想ONE ， 还都是和我们的长测相同的颜色 ， 说实话这个能见度已经不低了 。 销售人员表示 ， 很多用户都会被理想ONE的外观吸引 ， 大空间和良好的驾驶感受以及政策优势都是影响用户下单的主要原因 。
理想ONE在城里开很舒服 ， 动力系统工作很顺滑 ， 毫无顿挫感 ， 这一点和本田的i-MMD系统很像 。 几天下来 ， 理想ONE在馈电工况下城市油耗测试结果如下图所示 ， 确实比高速工况低一些 。
爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验
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在家乡的时间总是过得很快 ， 匆忙的假期结束后还要再开1100km返程 ， 回程轻车熟路 ， 顺利返京 。 这个假期 ， 我驾驶理想ONE的累计行驶里程有将近3000km ， 我对这台车也有了更加深入的认知 。 造车新势力很容易就会登上舆论的风口浪尖 ， 不论褒贬 ， 我们都应该从产品出发客观看待 。 理想ONE的核心优势在出众的动力系统平顺感和无忧的续航 ， 最大的劣势或许就是这台增程器了 ， 它在效率和运转品质两个维度的表现都很一般 ， 难以达到高效自然吸气发动机的水平 ， 如果能换一个更好的发动机 ， 那么我想他的能耗表现和驾驶品质都会更上一层楼 。
最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现：它既可以当油车开 ， 也可以当纯电车型开 。 如果把它当油车开 ， 只加油不充电 ， 它城市省油高速费油 ， 总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平；用电的频率越高 ， 它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低 。 如果您生活在北京以外的地区 ， 考虑到政策和服务层面的优势 ， 理想ONE真的可以考虑一下 。 本期长测内容就到这里 ， 如果您有任何疑问 ， 欢迎在评论区留言 ， 我将为您解答~


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