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爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验( 五 )



爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验
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在这里和大家简单聊聊国内的车展 ， 国际（A级）车展共有四个 ， 分别是北京、上海、广州和成都 ， 这四个车展 ， 全球的厂商都会参与 ， 并会发布新车或接下来几年的发展战略 ， 会有很多媒体参与报导 ， 也是国内最盛大的汽车界盛会；其余的地区级车展更像是纯粹的“大型汽车展销会” ， 西安车展就属于后者 。

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除了参展的品牌和高端车型相比四个A级车展少了一些 ， 西安车展的展位布置和气氛都和刚结束不久的北京车展一样热烈火热 ， 自主品牌展台上的人数似乎普遍比北京多一些 。

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奔驰C级是我朋友的目标车型之一 ， 来到奔驰展台后的销售洽谈室 ， 场面非常火热 ， 连个坐的地方都没有 ， 销售顾问都在忙着谈客户 ， 我们匆匆离开 ， 准备改天去4S店再看顺便试驾一下 。 随着二线城市经济的发展 ， 其汽车购买力与日俱增 ， 我记得大约10年前西安只有2家奔驰经销商 ， 如今已经发展到6-7家了 ， 足见大家对奔驰的喜爱 。

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结束了车展半日游之后 ， 我和朋友们约在了位于西安主城区的一家商场 ， 在这吃吃饭 ， 聊聊天~选这里的原因有二：商场地库可以充电 ， 而且这家商场里有一个理想汽车的零售展厅 ， 可以顺道去看看 。 西安街头这两年间多了很多特斯拉、蔚来等新势力车企的展厅 ， 这家商场前不久就进驻了一家蔚来体验中心 ， 看来一些新兴的二线城市也是新势力们的重要争夺市场 。

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开进商场地库 ， 充电车位没有详细的标牌 ， 我饶了半天才找到 。 在西安 ， 纯电动车型和插电混动车型享有同样的政策优惠 ， 免收购置税 ， 不限行 ， 还可以在公交车道行驶 ， 所以很多抱着尝鲜心态的用户会选择一辆插电式混合动力车型 。 因为插电式混动车的保有量比较大 ， 所以西安的很多商场里的充电站的慢充桩比快充桩还多一些 ， 这一点和北京恰恰相反 。

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据我观察 ， 西安街头能见度最高的新能源车是唐DM（23.68-28.68万元）和宝马530Le（43.99-53.69万元） ， 这些车的车主普遍比较年轻 ， 政策优势和销售人员口中的“省油”是促使他们选购的最常见原因 。

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理想ONE几乎是国内在售的唯一带有快充的混合动力车型 ， 其余插电式混合动力车型都只支持交流慢充 ， 在补能效率上要领先一步 。 上楼吃饭的功夫 ， 很快就能把电充满 。
这个停车场的充电站由特来电运营 ， 通过手机APP就能很方便地操作 ， 并且不用预付款 ， 可直接关联蚂蚁花呗等支付功率 ， 比国家电网的充电桩方便很多 ， 在很多商场和写字楼的地下车库都有分布 。 方便归方便 ， 但这类私营充电桩会收取较高的充电服务费 ， 使得充电成本变高 。 爱卡汽车|理想ONE长测（四）3000公里的长途体验
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理想ONE的电池容量为40.5kWh ， 相比纯电车型动辄80kWh的容量少很多 ， 插上快充 ， 一般最多一小时就可以充满 ， 这个时间稍微有些尴尬 。 理想ONE充满电时 ， 我和朋友刚在餐厅坐下来等吃饭 ， 由于担心长时间占用充电桩耽误别的车充电 ， 我还得返回地库将车挪开 ， 一般的充电站不像特斯拉的超充站会收取满电超时费用 ， 所以满电挪车全凭自觉 。 在北京上海这种新能源车保有量较大的城市 ， 这一点会体现得更明显 。


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