对比日系三大驾驶辅助系统 到底谁是最强王者( 三 )
看到这里 ， 想必大家对丰田、本田和日产的驾驶辅助系统工作原理大体有所了解 ， 他们的原理基本都是采用了单目摄像头+毫米波雷达为主要的感应原件 ， 在可实现的功能方面 ， 所有车型都配备了车道保持辅助、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、ACC自适应巡航等 ， 只是在功能等侧重点上有所区别 。
以三家的中型车为例 ， 凯美瑞强调的是出行安全 ， 自动调节远光灯系统是亮点 ， 但在系统配置上面还是稍显薄弱；天籁的ProPILOT超智驾系统功能齐全 ， 亮点在于还能在行驶中智能的修正车道 ， 其驾驶辅助功能更贴近日常的道路出行情况；雅阁的安全超感系统则更容易帮车主识别路标以及一些限速等标识 ， 帮助规避一些违规行为 。 通过一番了解 ， 日系三强在驾驶辅助系统上面有着各自的侧重点 。日系三强在自动驾驶领域的投入都有很大的决心 ， 丰田投资4亿与小马智行合作 ， 紧密布局移动出行 。 本田也不甘示弱 ， 一直在于国内外企业寻求合作 ， 比如通用Cruise、百度Apollo自动驾驶平台等 ， 目标是在今年L3级别自动驾驶车辆能上高速公路行驶 。 相比较下日产虽然没有大动作 ， 但是第二代ProPILOT超智驾技术的发布 ， 也体现了较强的全体系价值链构建能力 。
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