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汽车|216.15亿元国家补贴都给了谁？三年新能源补贴去向详解


出品｜搜狐汽车·E电园
作者｜王磊
编辑｜周航
工信部最新文件显示 ， 该部门关于2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金的清算审核工作已经完成 。 根据终审报告 ， 国家对于新能源汽车产业的补贴 ， 在2016年-2018年三年间 ， 分别实际投入11.62亿元、63.18亿元、141.36亿元 ， 总和约为216.15亿元（由于取小数点后两位产生的误差 ， 前三年数值之和略大于实际总和） 。
汽车|216.15亿元国家补贴都给了谁？三年新能源补贴去向详解
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报告揭示了不同地区、不同车企在三年间获得补贴的情况 ， 也间接显示了三年间国内新能源汽车产业发展的变化情况 。
根据不同地区的车企获得补贴的情况可以看出 ， 自2016年开始 ， 国内汽车产业的新能源浪潮实际上是从北京市这样的一线城市开始 ， 在2017年-2018年间逐渐向国内河南、湖北等重点汽车产业集群流动的过程 。 在这一过程中 ， 新能源商用车对于新能源汽车的推广应用起到了重要的作用 ， 郑州宇通、东风等生产新能源商用车的大型企业在三年的时间里分别获得了超过20亿元的国家补贴 。
但从获得补贴的名单变化也能够看出 ， 随着新能源乘用车产销量以及产品质量的大幅提升 ， 比亚迪、北汽、奇瑞、上汽、长安等主要生产新能源乘用车的企业也进入了补贴列表前列 。 这些车企的新能源乘用车产品在2017年、2018年大量进入市场 ， 对于国内新能源乘用车市场成熟起到了重要的推动作用 。
补贴与政策推动车企进行新能源转型 ， 而车企推出的新能源产品又在不断提升消费市场的接受度 。 可以认为 ， 国内新能源汽车市场逐渐走向成熟与新能源汽车推广应用补贴的存在有着不可分割的联系 。
不过 ， 补贴似乎又并不是推动新能源汽车市场发展的唯一动力 ， 通过终审报告中的数据进行整理 ， 我们得出了关于2016年-2018年间补贴数据的十一张表格 ， 透过这些表格 ， 重要的新能源汽车补贴流向了何处 ， 哪些车企拿到了大头 ， 补贴如何推动了新能源汽车产业的发展 ， 这些问题将一一得到解答 。
[·三年新能源车企数量翻倍 新能源补贴促使行业良性增长·]
2016年是国内新能源汽车产业新一轮周期的开端 ， 2015年 ， 包括财政部、科技部在内的四部委联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》 ， 通知确定了能够获得补贴的新能源汽车参数指标与逐年退坡的比例 。 根据工信部最新的公告 ， 2016年-2018年 ， 累计需发放给车企的国家补贴金额达到216.15亿元 。
相对于2013年-2015年丰厚却相对粗放的补贴体系 ， 2016年这一轮补贴政策的制定 ， 基本确定了国内新能源汽车市场规范化与逐步退坡的思路——通过逐年上调的新能源汽车补贴准入指标提升产品质量 ， 规范市场 ， 并逐年减少补贴 ， 减少车企对于补贴的依赖 ， 提前适应市场化的竞争环境 。
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2016年新能源汽车国家补贴情况
在政策推动下 ， 2016年开始 ， 国内新能源汽车市场进入了飞跃式发展的节奏 。 根据中汽协公布的数据 ， 在2016年-2018年间 ， 国内新能源汽车年产量分别为51.7万辆、79.4万辆、127万辆 ， 同比增长速度均超过50%；而新能源汽车销量则分别达到50.7万辆、77.7万辆、125.6万辆 ， 同比增长的速度同样超过50% ， 甚至在2018年 ， 销量的同步增长提升到了61.7% 。
新能源汽车市场的增长还体现在工信部的终审报告中 。 在2016年开始的新一轮补贴政策中 ， 国内新能源汽车国家补贴逐年退坡 ， 完全退出的时间点曾被定在2020年 ， 而后被延长至2022年 。


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