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汽车|216.15亿元国家补贴都给了谁？三年新能源补贴去向详解( 二 )


汽车|216.15亿元国家补贴都给了谁？三年新能源补贴去向详解
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2017年新能源汽车国家补贴情况
但在逐年退坡之后 ， 终审报告中核算的每年补贴总额却大幅增长 。 据了解 ， 2015年之前的国家补贴总和约为31.33亿元 ， 2016年作为过渡年份 ， 国家补贴金额约为11.62亿元 ， 产业尚未完全体现出政策变更的作用 。 不过从2017年开始 ， 单年份的国家补贴金额开始超过此前所有年份的总和 。
这样的数据体现出国内新能源汽车市场在2016年-2018年期间合规产品数量的大幅增长 ， 也侧面体现了新能源车型产品力的提升 。
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2018年新能源汽车国家补贴情况
另一方面 ， 更多地区的产业集群开始在新能源汽车产业发力 。 根据终审报告情况 ， 在2016年 ， 国内存在新能源汽车产业的省、市、地区约为19个 ， 生产新能源车型的企业约为33家；到2017年与2018年 ， 国内存在新能源汽车产业的省、市、地区数量增长至25个 ， 生产新能源车型的企业约为66个 。
不可否认 ， 在新能源汽车产业的发展过程中 ， 国家与地方补贴、相关政策的出台相当重要 。 不过2016年-2018年这三年的发展历程来看 ， 产业却并非依赖补贴而存在 。 恰恰相反 ， 虽然国家补贴与地方补贴年年退坡 ， 但国内新能源汽车的产销量却年年大幅增长 ， 合规产品数量也越来越多 ， 最终反馈在补贴的终审报告中就是每年大幅度增长的补贴总额 。
这样的结果显示 ， 新能源汽车推广应用补贴资金的存在 ， 从事实上帮助产业将新能源汽车市场的盘子成功做大 ， 也助推中国新能源汽车企业逐渐成长为有能力在全球市场中与一线车企同台竞技的企业 。
[·商用车企业成补贴最大赢家 比亚迪吉利收获乘用车大头·]
根据报告数据 ， 2016年-2018年间 ， 收获补贴最多的仍然是新能源商用车企业 。 补贴所揭示的趋势表明 ， 中国新能源汽车的推广应用 ， 是从新能源商用车、营运车辆开始 ， 逐渐向新能源乘用车过渡的 。
我们对2016年-2018年间获得国家补贴的车企情况整理如下：
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根据表格内容 ， 在2016-2018年间 ， 新能源商用车企在补贴名单中共有42家 ， 新能源乘用车企共有13家 ， 同时生产新能源商用车与新能源乘用车的企业共有11家 。 其中 ， 新能源商用车企所获补贴达到140.73亿元 ， 占比达到65.11%；新能源乘用车企所获补贴达到28.66亿元 ， 占比达到13.26%；同时生产新能源商用车与新能源乘用车的企业获得补贴共计46.75亿元 ， 占比达到21.63% 。
从这组数据中可以看出 ， 新能源商用车企在2016年-2018年新能源汽车推广应用补贴中将分走最大的蛋糕 ， 而在其中 ， 郑州宇通客车股份有限公司将获得26.06亿元的补贴 ， 占总补贴额度比重达到12.06% ， 无疑是这三年新能源汽车企业中的最大“赢家” ， 至少在补贴层面如此 。
而在乘用车领域 ， 北汽、比亚迪、吉利则是分别获得了12.87亿元、11.05亿元与8.71亿元 ， 分别占新能源补贴总额的5.95%、5.11%与4.02% ， 是乘用车企中获得补贴最多的两家公司 。
也有车企在转型的过程中兼顾了乘用车与商用车的同时转型 ， 例如东风汽车集团有限公司 ， 在乘用车与商用车两大领域的新能源产品 ， 使其能够获得共计21.67亿元的补贴金额 ， 总排位中仅次郑州宇通客车股份有限公司 。


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