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华商韬略|马斯克的至暗时刻( 三 )


在马斯克的认知里 ， 他假定其他人也具备跟他一样的工作能力和不要命的工作态度 ， 却忽略了他155的智商、一眼看穿事物本质的能力和每周工作超过100个小时的旺盛精力 ， 绝大多数人都很难拥有 。
2006年3月24日 ， 在原计划延后了2年4个月后 ， “猎鹰1号”终于站在了发射台上 。 但25秒后 ， 火箭坠落 。 为此 ， 马斯克和技师霍尔曼大吵一架 ， 主管团队认为 ， 由于霍尔曼没有拧紧一枚B型螺母 ， 才直接导致了这次坠毁 。 随后团队在酒吧里借酒消愁 。
2007年3月15日 ， “猎鹰1号”再次发射 。 开始一切顺利 ， 接着推进燃料在罐子里来回晃动 ， 引发火箭摆动导致发动机开口暴露 ， 空气进入点燃了发动机 ， 5分钟后 ， 火箭爆炸 。
这次失败给公司带来了巨大打击 ， 工程师团队身心俱疲 ， 信心被摧毁 。 雪上加霜的是 ， SpaceX的资金也不够了 ， 最多只能支持一两次的发射 。
两次失败后 ， 按正常逻辑 ， SpaceX需要通过一场成功的发射 ， 来挽回团队的信心和外界的评价 。
但马斯克却在“猎鹰1号”接连失败的情况下 ， 让一队工程师着手开发拥有更多发动机、技术更复杂、难度更大的“猎鹰9号” ， 以取得NASA的高价合约 ， 缓解资金紧张 。
在“猎鹰1号”发射成功前 ， 这不但都是空中楼阁 ， 更是一次命运的豪赌 。
2008年8月 ， “猎鹰1号”第三次发射 ， 依然失败 。
这一次 ， SpaceX真正陷入了绝境 ， 资金只能再支持最后一次发射了 ， 这是真正的背水一战 。 ”
但不幸的是 ， 这还只是灾难的一部分 ， 还有两座大山在这一年一起压向了他 。
【金融危机下的至暗时刻】
2008年 ， 金融危机席卷全球 ， 37岁的马斯克的人生也走入了地狱 。
SpaceX陷入绝境的同时 ， 在马斯克最需要支持的时候 ， 贾斯汀又闹起离婚 ， 并在博客上不断控诉前夫 。 而在遭遇金融风暴的血洗时 ， 马斯克的特斯拉研发成本又严重超支 ， 且再也找不到投资了 。
无论是事业还是公众形象 ， 马斯克面临着有生以来最大的危机 。
华商韬略|马斯克的至暗时刻
本文插图

对马斯克来说 ， 特斯拉是完全可以与SpaceX齐头并进的又一个项目 。
2003年 ， 拿着PayPal收购获得的巨额资金 ， 马斯克出资650万美元收购特斯拉 ， 成为第一大股东和董事长 。 4个月后 ， 第一台Roadster原型车诞生 ， 马斯克再度追加900万美元投资 ， 并从外面又筹到了400万美元 ， 计划在2006年将这台车量产 。
2006年7月 ， 马斯克向全世界展示了Roadsters ， 并骄傲地宣称：“之前出现的那些电动车都糟透了 。 ”但当Roadsters进入量产时 ， 麻烦都来了 ， 马斯克对于舒适性的过度要求拖延了Roadsters的研发进度 ， 变速系统出了大故障要从头再来 ， 泰国电池工厂也开始拖后腿 。
更致命的是成本问题 。
2007年年中 ， 马斯克发现生产一辆Roadsters的成本需要20万美元 ， 但预售价却只有8.5万美元 。 这个消息对马斯克来说 ， 无异于晴天霹雳 。
在经历了与数位CEO的剧烈斗争与人事动荡后 ， 马斯克决定亲自下场、主持大局 。
于是 ， 马斯克一方面开放采访、频频露面 ， 亲自应对外界对特斯拉的一切质疑 ， 并要求公关团队搞定一切负面新闻；一方面参与到生产环节中 ， 将SpaceX“暴君式”管理带进来 ， 加强员工工作强度 ， 要求他们睡在桌子底 ， 事无巨细过问一切 ， 包括每个零件的价格 。
高压政策下 ， 员工们身心严重透支 ， 核心成员相继离开 。 就连马斯克本人 ， 也因为压力巨大而将刚喝进去的咖啡吐在了会议桌上 。
马斯克可以源源不断引进人才 ， 可以不断改进营销策略 ， 可以不断攻克工程技术 ， 可以不断优化成本控制 。 但一旦公司没钱了 ， 一切都于事无补 ， 财务问题成了真正的致命问题 。


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