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华商韬略|马斯克的至暗时刻( 五 )


“过去的一年是我职业生涯中最艰难、最痛苦的一年 ， ”马斯克后来接受采访时说 ， “2018年我老了五岁 。 ”
所有问题 ， 都集中在特斯拉Model3的产能上 。 这款面向大众市场的车型 ， 被特斯拉寄予厚望 ， 也是全公司扭亏为盈的关键 。 它于2016年3月底开始预售 ， 预售当日就破天荒拿到了18万订单 ， 是特斯拉系列最畅销的车款 。 只要能够顺利交付 ， 马斯克便可以一举解决困扰公司已久的财务问题 。
华商韬略|马斯克的至暗时刻
本文插图

但依靠特斯拉当时的产能情况 ， Model3根本无法正常交付 ， 因为直到2017年四季度 ， 下线的Model 3还不到2500辆 。
Model3之所以深陷“产能地狱” ， 还得追溯到2015年年初 ， Model3的上市计划正式被提了出来 ， 预计2017年年中开始销售 ， 这也意味着 ， 从设计、测试到制造 ， 只有2年半的时间 ， 这是传统车厂推出新款时间的一半 。
但从商业化的角度考虑 ， 这款车不仅要成本更低 ， 并且在安全性和性能上依然保持原有水准 ， 这无疑是给整个团队提出了更高的要求 。
于是在生产Model3的过程中 ， 马斯克犯了一个致命的错误 ， 过早开启了自动化生产 。
他想当然地以为 ， 自动化能够大大提升生产效率 。 但结果显示 ， Model 3不仅产能没有提升 ， 成本倒是翻了两倍 。 更糟糕的是 ， 自动化生产的品质更差 ， 甚至呈现负相关性 。
本来 ， 特斯拉可以从小做起、快速迭代 ， 直到技术成熟稳定后 ， 再大规模自动化 ， 从而避免很多问题 。 对此 ， 马斯克本人也懊悔不已 。
2018年一季度过完 ， 特斯拉的季度产能只有1542辆 ， 净亏损却达到创纪录的7.85亿美元 。
如同十年前一样 ， 幸灾乐祸的媒体再次给特斯拉下了“破产通知书” ， 彭博社算出特斯拉每分钟烧钱超过6500美元；权威媒体和金融专业人士则普遍认为 ， 特斯拉会在3-6个月破产 。
除了缺钱 ， 特斯拉还面临着其它危机 。
2月份 ， 特斯拉离职潮蔓延 ， 核心高管相继离职；3月 ， 一位Model X车主在使用Autopilot自动驾驶功能时 ， 忽略警报而车毁人亡；3月底 ， 特斯拉宣布召回12.3万辆Model S ， 召回数量占其总销量的82%；4月份 ， 特斯拉宣布停产一周……
这家创立15年的电动汽车公司 ， 曾无数次化险为夷 ， 但这一次 ， 似乎真的要完蛋了 。
但马斯克的字典里 ， 从来就没有“放弃”这个词 。
华商韬略|马斯克的至暗时刻
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在发现自动化带来的问题后 ， 马斯克立马又把大量工人请回了生产线 ， 并在4月份住进工厂 ， 亲自接管制造流程 。 那段时间 ， 他每周工作120小时 ， 一件衣服连穿五天 ， 三个月只出厂一次 ， 甚至睡觉都要服用镇静剂 。
功夫不负苦心人 ， 在马斯克和员工们的疯狂加班下 ， 事情终于迎来了转机 。
第二季度最后一周 ， Model 3终于实现了每周5000辆的产能目标 。 消息公布后 ， 特斯拉股票逆风翻盘 。 第三季度 ， Model 3成功交付56000多辆 ， 接近Q2的两倍 ， 同时又交付了27000多辆Model S和X ， 财报显示营收为68.24亿美元 ， 远高于去年同期的29.85亿美元 ， 净利润为2.55亿美元 ， 终于扭亏为盈 ， 随后股价应声上涨12% 。
再一次 ， 马斯克自己都不敢相信 ， “特斯拉还活着真是奇迹 。 荒谬！荒谬！”
从1995年创业至今 ， “钢铁侠”一飞冲天的背后 ， 是无数难熬的艰难岁月 ， 但诚如马斯克在接受采访时所言 ， “要么死得安然 ， 要么活得绚烂” 。
【参考资料】
1、《硅谷钢铁侠：马斯克的冒险人生》
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