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上汽大众4S店砸坏好零件再修具体什么情况？上汽大众4S店砸坏好零件再修背后的真相

上汽大众何时止跌？
最近这几日 ， 对数车企开始密集公布7月产销数据 ， 在经历了上半年不堪回首的车市低迷之后 ， 下半年伊始“回暖”战全面打响 。 广汽集团7月同比增长16.38%；一汽增幅则实现旗下品牌全线上扬整体增幅达到23.3% ， 其中红旗品牌更是同比增长98.8%；长安7月同比增幅高达38.5%；长城和吉利两家跑在前面的民营企业同比增幅也分别达到30%和15% 。
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【上汽大众4S店砸坏好零件再修具体什么情况？上汽大众4S店砸坏好零件再修背后的真相】上汽集团失速由来已久
一度占据销量榜首的上汽集团7月份累计实现整车销量45.76万台 ， 同比增长仅有4.04% ， 虽然连续两个月实现正增长但是增幅明显较其他车企弱了一些 。 今年1-7月份 ， 上汽集团累计销量为250.67万台 ， 同比下滑25.77% 。
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中汽协数据显示 ， 4月和5月汽车销量增幅分别为4.4%和14.5% ， 多数车企也在那时逐步迎来销量“转正”时刻 ， 但上汽大众一直到上半年的最后阶段才以2.8%的增速首次实现正增长 。
实际上 ， 上汽集团早在2019年就已经失速了 ， 而这一次“新冠”疫情所带来的影响更像是雪上加霜 。 据上汽集团2019年年度报告显示 ， 上汽集团将2019年销量目标定为710万辆 ， 随后下调至650万辆 ， 但是最终全年实际只完成了623万辆 。 2019年上汽集团实现营收总收入8433.24 亿元 ， 同比下滑 6.53%；实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元 ， 同比下降 28.90% ， 利润的降幅远超收入降幅 。
这是自上汽集团上市10年来 ， 首次年度利润下滑 。 也是公司董事长陈虹自2006年进入上汽集团董事会后 ， 14年来的首次年度营收下滑 ， 这一现象即使在2008年金融危机时期也未曾出现 。 对于利润下滑的原因 ， 上汽集团表示“汽车行业普遍遇冷、国内汽车市场受经济增速下行和行业政策因素的叠加影响是主要原因 。 ”显然 ， 这只是官方开脱的说辞 。
“压舱石”上汽大众真压舱
从上汽集团公布的产销数据看 ， 7月份上汽集团累计销量45.76万台 ， 在一干的下属公司只有上汽大众、上汽乘用和上汽通用五菱印尼公司三家依然保持负增长 。 由于上汽乘用同比下滑1.97% ， 而上汽通用五菱印尼公司基数只有232辆 ， 所以上汽集团最棘手的则是其一直以来的压舱石上汽大众 。
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上汽集团报告显示 ， 上汽大众7月销量为134000辆 ， 同比下跌7.65% ， 是目前主流合资车企中唯一下滑的 。 今年1月至7月 ， 上汽大众累计实现销量711385辆 ， 跌幅高达33.15% ， 也是目前主流合资车中跌幅最大的 。
从市场表现看 ， 在上汽大众中起支撑作用的是上汽大众4S店砸坏好零件再修具体什么情况？上汽大众4S店砸坏好零件再修背后的真相
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