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程序员手工建波音737模拟驾驶舱真相是什么？程序员手工建波音737模拟驾驶舱背后的真相

波音忍痛暂时停产737 MAX
程序员手工建波音737模拟驾驶舱真相是什么？程序员手工建波音737模拟驾驶舱背后的真相
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本报驻美国、德国特约采访人员 陈 洋 青 木 本报特约采访人员 显 扬
美国波音16日宣布 ， 自2020年1月起 ， 暂停737 MAX飞机的生产 。 连续发生两次致命坠机事故后 ， 737 MAX飞机被停飞 ， 因无望拿到美国联邦航空管理局（FAA）发放的适航证 ， 波音做出了难以继续生产的判断 。 美国《纽约时报》称 ， 波音的决定可能会影响到全美各地供应商 ， 并对美国经济造成冲击 。
就像“麦当劳不再销售巨无霸”
彭博社17日报道称 ， 波音在中表示 ， 停产决定对生产系统和供应链的健康具有“最小破坏性” 。 停产消息公布后 ， 波音公司股价大跌4.3% 。 去年10月和今年3月 ， 印度尼西亚和埃塞俄比亚分别发生737 MAX飞机重大空难 ， 共造成346人丧生 。 今年3月 ， 中国率先禁飞波音737 MAX型飞机 。 此后 ， 全球多家监管机构陆续发布禁飞令 。
《纽约时报》称 ， 美国在经历数天的压力后 ， 最终也下令停飞 ， 成为全球最后一个下禁飞令的国家 。 美国CNBC网站表示 ， 波音所希望的复飞时间已被多次推迟 ， FAA表示 ， 2020年前不会同意该机型复飞 。 波音在一份中称 ， 批准737 MAX重新投入使用、确定适当培训要求的过程 ， 必须非常彻底和严格 ， 以确保监管机构、客户和公众对737 MAX的有信心 。
【程序员手工建波音737模拟驾驶舱真相是什么？程序员手工建波音737模拟驾驶舱背后的真相】路透社17日称 ， 波音停产737 MAX ， 为该公司20多年来首见 。 据称 ， 这是波音董事会在芝加哥开了两天会议后拍板定案的 。 美国《华尔街日报》此前引述内部人士的话称 ， 波音领导层认为停产该机型是最为可行的方案 。 暂停生产也是这家航空集团100多年历史中最重大的决定之一 。 行业专家大卫·菲克林表示 ， 如果波音不再生产737 MAX ， 那就像“丰田汽车不再生产卡罗拉（全球畅销车型之一——编者注） ， 可口可乐不再生产健怡可乐 ， 麦当劳不再销售巨无霸” 。 737系列约占波音集团商业交付量的70％ 。
但波音也不是没有好消息 。 据美国太空网报道 ， 美国波音公司和美国国家航空航天局（NASA）已经确认 ， 波音公司的“星际客机”载人飞船将于12月20日进行首次试飞 ， 目的地是国际空间站 。 此次试飞并不载人 ， 唯一的“乘客”是一名叫罗西的假人 。
【程序员手工建波音737模拟驾驶舱真相是什么？程序员手工建波音737模拟驾驶舱背后的真相】“重击”美国经济
德国《商报》报道称 ， 737 MAX停飞后 ， 波音损失已超过90亿美元 。 《金融时报》称 ， 波音公司在4月把737 MAX客机产量削减1/5 ， 至每月42架 。 路透社称 ， 监管机构批准737 MAX复飞前 ， 波音已冻结该机型的交付 。 此次波音宣布暂停生产 ， 将缓解约375架未交付飞机造成的现金严重紧张 。 据悉 ， 737 MAX停飞之后 ， 波音一直保持飞机的生产 ， 目前已经生产储存约400架737 MAX飞机 。
“对美国经济来说 ， 这是一个重击 。 ”德国《商报》表示 ， 波音公司的停产将减缓明年第一季度美国的经济增长 。 但美国总统特朗普却不以为然 ， 他此前已提议 ， 让波音公司“以不同的名字给飞机一个新形象” 。 此外 ， 受影响最大的还包括波音全球供应链中的许多供应商 ， 航空公司和其他企业都可能因此而受到损失 。 通用电气曾表示 ， 由于其工厂生产的飞机发动机数量减少 ， 且无法获得全额报酬 ， 预计今年收益减少多达14亿美元 。 许多供应商曾表示 ， 倾向于波音公司维持部分产量 ， 因为在劳动力吃紧的情况下 ， 停产可能导致工人流失 。 让员工休假和停止机器生产比降低产量更为困难 ， 重新启动装配线的成本也会很高 。


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