刀总|特斯拉，刀总从背后捅来 | C次元
_原题为 特斯拉 ， 刀总从背后捅来 | C次元
“我更倾向于从物理学的角度来看待世界 。 物理学教会我运用第一性原理思维去推理 ， 而不是用类比的思维去推理 。 ”
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当伊隆·马斯克成为乔布斯之后的硅谷技术偶像 ， 当特斯拉的品牌影响力如风暴般席卷了中国在内的全球市场 ， 他的诸多名言都被奉为圭臬 ， 特别是这段有关“第一性原理”的论述 。
“言必称马斯克 ， 畏特斯拉如虎”已然成为汽车乃至航天领域不少人士的风潮 ， 而“特斯拉碾压一切”的印象又以巨大的惯性冲进不计其数的消费者脑海 ， 恰恰和当初特斯拉筚路蓝缕时期的“不屑一顾、闻所未闻”构成了主观的两个极端 。
马斯克的确是在追求变革 ， 因而特斯拉选择了一条和传统车企完全不同的赛道 ， “把汽车做成消费电子产品”的出发点 ， 直销、老板带货的运作模式 ， 技术、革新的品牌人设……这犹如战斗中避开正面交锋 ， 从背后给传统巨头们捅上一刀 。
正如美国作家多伊奇所言 ， 当今世界最巨大的力量是变革的力量 。 再加上中美两国的宏观需求推动 ， 故而特斯拉尽享时代红利 ， 这并不足为奇 。
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只是 ， 对尤其是电子领域的理工男们来说十分亲切的“特斯拉理念” ， 并不能等同于制造业的全部规律 ， 更不能覆盖到人性的每一个角落 。 在中国这个最重要的市场 ， 特斯拉屡屡“割韭菜” ， 而制造和产品层面的缺陷 ， 又造成“突然加速”等故障频发 。
从身后搠出的利刃 ， 不仅能摧毁旧列强的统治 ， 使用不当的时候 ， 也会在运作的畸变中指向了消费者 ， 并最终落在特斯拉自己身上 。
背后第一刀 ， 捅向传统汽车产业 。
新冠肺炎之后 ， 我所参加的第一次车企线下活动比较轻松 ， 就是厂家和媒体在宴席上聊聊天、拉拉感情 。 颇为令人意外的是 ， 不但酒桌上话题渐渐跑着跑着变成了“现在街上特斯拉越来越多 ， 不明白为什么都要买” ， 而且这家领跑豪华车领域的品牌 ， 已经将特斯拉视之为难以战胜的大敌 。
倘若说 ， 车企和品牌层面很早就重视特斯拉 ， 倒还不难理解 ， 毕竟通用汽车在2013年之前就成立特别小组研究这个后起之秀 ， 大众掌门人迪斯也对特斯拉推崇有加；但执行具体任务的功能部门人员 ， 却是一张张原本自信的面孔上 ， 都透着迷惘和无可奈何 ， 便足以说明特斯拉在终端的影响力 ， 以及对传统车企的冲击已经贯穿到中层和基层 。
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产业层面的“畏特斯拉如虎” ， 在消费者终端对应的观点便是“特斯拉碾压一切” 。
从北京亦庄的特斯拉体验/交付中心 ， 到成都远洋太古里特斯拉体验中心 ， 以及上海尚嘉中心的特斯拉门店 ， 每次去调研都是人气爆棚 ， 连我身边刚开张的嘉定印象城也多了一家人头攒动的特斯拉体验中心 。
成都车展期间 ， 我们在远洋太古里特斯拉体验中心询问过到店客户偏好的原因 ， 除了一部分比较专业的电动车爱好人士之外 ， 多数和微信上咨询“买什么车”的外行人相似 ， 回答都是“因为它是特斯拉” ， 或者“虽然不明白 ， 但感觉很厉害” 。 这种既视感 ， 就好像三年前“因为它是奔驰 ， 所以买它” ， 或者十年前“因为它是大众 ， 这个车比较高级” 。
现象背后的本质 ， 从来不是一句“的确出类拔萃”或者“擅长忽悠”能够回答 。 但如果一定要给出凝练的答案 ， 那么我以为是：特斯拉从不和传统车企正面交锋 ， 而是在新的维度作战 。 从背后捅出一刀 ， 自然打了汽车行业一个措手不及 。
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国产特斯拉销量增速很快
特斯拉将汽车变成一台会跑的大型智能手机 ， 它的优点确确实实存在 。 这个评语 ， 放在十年前的汽车媒体圈 ， 多半会引来群起围攻 ， 如今则广受接纳 ， 甚至狂热粉丝还嫌评价过低 。
所谓第一性原理 ， 实际上就是抽丝剥茧、达到本质 ， 从源头上提升效率 ， 进而提升性能和效益 。 在第一性原理的指导下 ， 特斯拉的ICT式打法实现了“互联网企业”的发展速度：
1、用纯电动专用平台达到电动车性能最大化 ， 致力于三电系统开发 ， 和纷纷从“油改电”入手的传统车企拉开了差距 ， 国内头部造车新势力如蔚来虽然也烧钱开发了正向专用平台 ， 起步却晚于特斯拉 ， 纯电动车和燃油车一样需要通过时间积累工程经验 ， 尤其是电控里的BMS实力 ， 特斯拉可以算是独步天下 ， 落实到产品的具体性能层面就是更好的电驱动性能、续航里程和能耗 。
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