销量|帝豪的三百万，就是中国品牌的二十年( 四 )
还有更多例子不胜枚举 ， 总之A级车最需要“从群众中来 ， 到群众中去” ， 而帝豪 ， 在这一点做得非常好 。
有句话已经被说了很多遍 ， 俗归俗 ， 但道理很实在 ， 也格外适用于帝豪和吉利 ， 那就是：始于颜值 ， 陷于才华 ， 终于人（车）品 。
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现在的帝豪 ， 已经从单一车型发展成为了产品序列 ， 帝豪家族涵盖A级、A+级、跨界SUV等车型 ， 让中国消费者在A级市场中不愁“没得选” 。
纵观合资品牌车型家族都鲜有这样的成绩 ， 诸如朗逸家族 ， 除朗逸一支独秀 ， 其余的朗行和朗境都属于边缘化产品 ， 对销量基本没有什么贡献 。 而帝豪家族 ， 却实现了全面开花 。
但帝豪不会仅仅躺在功劳簿上 。
吉利品牌销售公司总经理宋军告诉我：“300万以后 ， 这个数字在我这儿就全部归零 。 更重要的 ， 是300万以后该去哪里 。 今天这个时间很重要 ， 但重要的不只是300万这个数字 ， 而是我们又到了需要上一个台阶的时候 。 ”
所以现在的他们已经踏上了下一段行程 ， 比如年轻化、大数据、用户服务、APP社区等方向 ， 都是帝豪和吉利正在努力的未来重点 。
他们想要的就是做扎实产品和服务 ， 给到消费者最好的体验 ， 绝不务虚 。 宋军说得很直白：“帝豪的定位就是第一台车 ， 是人们从驾校出来、愿意上手的第一台车而已 。 我们不给帝豪戴很重的帽子 ， 满足消费者、服务消费者就行 ， 干嘛那么复杂呢？”
很多时候 ， 简就是奢 。
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吉利汽车和中国汽车 ， 用短短20年的时间走过了欧美汽车工业的100年 ， 用最高效的速度建起了较为完整的汽车发展产业结构 。 从中央带头使用中国品牌汽车 ， 到外交礼宾车采用吉利品牌 ， 再到吉利成为中国汽车当仁不让的头牌 ， 市占率越来越高 ， 吉利始终遵循着世界汽车工业的发展方向 ， 在有血有肉地发展 。
而这一切 ， 都离不开帮其打下了品牌底蕴和销量口碑的帝豪 。
如果说帝豪是让中国品牌看到了应战合资品牌的曙光 ， 那么吉利和其他中国品牌 ， 则是让这道曙光升腾的助阵者 。
【销量|帝豪的三百万，就是中国品牌的二十年】相信帝豪的下个、下下个100万辆 ， 只会来得更快 。
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