续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03( 三 )
上车后会发现零跑 T03 在 A 柱配置了红外线摄像头 ， 它可以识别车主身份、监测驾驶员是否出现疲劳驾驶并给予提醒 。 官方宣传零跑 T03 支持 L2 级辅助驾驶 ， 目前支持全速域自适应巡航 ， 但没有开放车道保持辅助等功能 ， 后续通过 OTA 进行升级开通 。
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辅助功能还能想到什么呢?自动泊车 ， 是的 ， 这样一辆小车还配置了自动泊车功能 ， 所以我们也体验了一下 。 它对于车位的识别并不会很快速、准确 ， 需要你尽量靠近停车位缓慢行驶 ， 等待系统识别后实现自动泊车 。
对于这样一辆小车 ， 能给到如此高的辅助驾驶配置 ， 况且价格只有七万多 ， 真的让我感到很香 。
真香不止于此 ， 多媒体更有料 ， 中控触摸屏尺寸是 10.1 英寸 ， 界面操作反应良好 ， 没有明显卡顿 ， 给予好评 。 下方横排从左至右分别是 Home 键、车辆设置、空调设置、后备箱开启以及音量调节按键 。 不管打开音乐还是地图 ， 都没有被隐藏 ， 方便日常操作 。
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高德地图车机版
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总体来说 ， 零跑 T03 的车机系统以及辅助驾驶功能对于这个价位来说是非常有竞争力的 。
四、空间表现中规中矩
在乘坐空间方面 ， 177cm 的铭阳在驾驶位将坐姿调到合适位置后 ， 头部空间大概还有一拳四指 。 保持前排座椅的位置后坐到后排 ， 头部还有一指 ， 腿部空间是一拳的距离 。 零跑 T03 用上全景天幕特别提出表扬 ， 整个车厢通透感很强 ， 车内压抑感并不会很明显 。
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前排空间
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后排空间
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五：驾驶体验
动力参数方面 ， 零跑 T03 搭载一台最大功率 55kW,最大扭矩 155Nm 的驱动电机 ， 为前置前驱 。
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开完零跑 T03 后 ， 感觉整体的底盘调教并不是我所想的偏软一些 ， 悬挂整体是介乎中间偏硬一些 ， 在保留更多路感的同时 ， 兼顾了舒适性 ， 在过一些坑洼路面时能明显感觉到将一些多余的震动给吸收 ， 车身没有大幅度晃动 ， 出现抛跳 ， 悬挂调教还是很有水平 。
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该车共有三种驾驶模式 ， 经济、标准以及运动模式 ， 在中控屏幕上可以选择 。 在调节到运动模式后动态响应会更好 ， 适合对速度稍有追求的人来驾驶;经济模式开启后 ， 动能回收自动调整为最高 ， 但动能回收不可以独立调整 ， 它是与驾驶模式关联在一起的 。
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