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续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03( 四 )


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转向助力上同样有舒适、标准、运动三种模式可以选择 ， 三种模式下 ， 方向盘的指向性稍有虚位 ， 运动模式方向盘助力会更重一些 。
续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03
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驾驶方面给我留下的印象挺不错的 ， 悬挂调教适中 ， 动力水平对于这样大小的车型来说完全足够 ， 在繁忙的都市中开这样一部小车游曳 ， 非常不错 。
2、续航水平
零跑 T03 搭载了电池容量为 36.5kWh 的三元锂电池 ， 并且全系车型的 NEDC 续航里程为 403km 。 我们以 70% 城市道路以及 30% 的高速路作为路线进行续航测试 ， 那么最终成绩会是多少呢?
这次拿到的试驾车已经是行驶过两千多公里的车了 。 测试当天深圳的气温为 27°~33° ， 车内空调温度设置为 22°， 风量自动 。 驾驶模式全程设置在经济模式下 ， 满电后显示续航为 402km 。
续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03
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满电显示续航 402km
测试路线方面 ， 从创客小镇出发 ， 城市道路依旧选择的是深南大道与北环大道 ， 高速路选择的是广深沿江高速 。 测试时 ， 70% 的电量在城市道路行驶 ， 30% 的电量在广深沿江高速行驶 。 在城市道路行驶时 ， 深南大道和北环大道有较多的红绿灯以及拥堵 ， 广深沿江高速上以 110km/h 的速度行驶 。
续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03
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在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下 ， 零跑 T03 的综合续航成绩为 318.4km 。 实测 NEDC 的比例达到了 79% ， 对这样的代步车来说表现是非常好了 。
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从整体的数据表来看 ， 不论是城市还是高速 ， 零跑 T03 的掉电都比较均匀 ， 不会出现耗电很突然的情况 。
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3、充电测试
在进行完续航测试的同时我们也对零跑 T03 进行了充电测试 ， 记录了从 0-97% 的充电情况 。 不充满是因为出于电池保护的原因 ， 车辆出厂的设定是直流快充桩只能充至 97% 。 如果想要充至 100% 那么必须使用交流慢充桩 。 零跑 T03 从 30% 充至 80% 用时 29 分钟 ， 从 0 充至 97% 则需要 60 分钟(使用 120kW 的直流快充桩) 。
续航|小身材 大能量 深度体验零跑 T03
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零跑 T03 从 5%-45% 都保持着 40kW 以上的充电功率 ， 在电量 35% 的时候达到了最高功率 48kW ， 之后充电功率呈阶梯式逐渐下降 。
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六、对于零跑 T03 ， 看看他们怎么说
在体验完零跑 T03 后 ， 编辑部的小伙伴们对这款车都有哪些看法呢?让我们一起看看 。
@陈大个同学：
T03 作为零跑品牌的第二款车型 ， 底盘调校和整体行驶质感表现都挺不错 。 这车售价区间为 5.98-7.58 万 ， 开下来会有种物超所值的感受 。
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内饰方面看着挺简约 ， 但功能都非常齐全 ， 甚至还有自动泊车和 L2 级辅助驾驶这种能带来幸福感的配置 。 座椅是皮质的 ， 虽然会夏热冬冷 ， 但给人的感觉就很高级 ， 方向盘的皮质质感也不错 。


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