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车壹条|小林观察丨冲破迷雾，星途该如何走向“星辰大海”？


北京联盟_本文原题：小林观察丨冲破迷雾 ， 星途该如何走向“星辰大海”？
车壹条|小林观察丨冲破迷雾，星途该如何走向“星辰大海”？
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从最近两场大规模的新车发布会看 ， 奇瑞坚定自主研发、打造自主品牌的初心未曾动摇 ， 只是追赶市场的脚步比对手慢了 。文｜杨小林
图｜来源网络
一周之内搞三场新闻发布会 ， 一贯以“技术男”形象低调示人的奇瑞 ， 这一次表现得异常高调 。
从10月15日奇瑞瑞虎8 PLUS在“高大上”的APEC领导人峰会举办地——雁栖湖国际会议中心高调上市 ， 到10月17日奇瑞宣布百余家新经销商集体开业 ， 再到10月20日奇瑞高端品牌EXEED星途 ， 在京推出全新一代TXL中型SUV ， 奇瑞的新动作很久没有这么密集出台了 。
车壹条|小林观察丨冲破迷雾，星途该如何走向“星辰大海”？
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从当年的“自主一哥” ， 销量增势直逼南北大众和上汽通用 ， 到如今销量规模被吉利、长安和长城等竞争对手反超 ， 成为战略转型中销量排行榜单上“掉队”的老大哥 ， 奇瑞过去5-10年的发展历程令人感慨 。 熟悉奇瑞的媒体都知道 ， 若论研发和造车功底 ， 奇瑞其实应该站在第一梯队 。
但现实就是这么残酷 ， 市场竞争也不以人们的意志为转移 。
过去几年 ， 奇瑞除了在国际出口还捷报频传外 ， 在国内市场的开拓上 ， 尤其是销量规模和品牌运营商 ， 一直处于被其他竞争对手赶超的尴尬境地 。 而从最近两场大规模的新车发布会看 ， 奇瑞坚定自主研发、打造自主品牌的初心未曾动摇 ， 只是追赶市场的脚步比对手慢了 。
在上周四瑞虎8 PLUS上市发布会上 ， 登台做开场发言的奇瑞汽车董事长尹同跃毫不客气地喊出 ， 奇瑞的目标就是要成为汽车界的华为 ， 即通过核心技术的掌控将中国汽车品牌打造成世界级品牌 。 而在昨日星途TXL新车发布会上 ， 尹同跃同样勉励全体奇瑞人 ， 在与合资品牌争夺消费者的这场没有硝烟的战斗中 ， 像奇瑞这样的中国品牌“没有退路唯有亮剑” 。
车壹条|小林观察丨冲破迷雾，星途该如何走向“星辰大海”？
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【车壹条|小林观察丨冲破迷雾，星途该如何走向“星辰大海”？】

当天 ， 尹同跃带领一众奇瑞高管登台合唱《歌唱祖国》的片段 ， 让现场在座的媒体和经销商代表都感触良多热血沸腾 ， 而星途TXL上市即宣布赞助一部讲述抗美援朝战争中英雄故事的电影《金刚川》 ， 更是将这种中国汽车品牌“要以实力坚守阵地”的决心表露无遗 。
以至于尹同跃在给星途品牌打气时都说；跨过“金刚川”就将迎来星辰大海 。
毫无疑问 ， 在高端消费市场 ， 大众丰田和通用等跨国巨头们 ， 仍然掌握着最大的市场份额 ， 且在较长一段时间里仍将通过自身的品牌优势 ， 维持现有的竞争格局 。 对于奇瑞而言 ， 一方面要在国内市场靠“奇瑞+捷途+凯翼”的多品牌组合 ， 持续扩大市场基盘 ， 另一方面也要通过高端品牌星途的打造 ， 拉升品牌向上并同合资品牌“抢蛋糕” 。
奇瑞在国际市场频传捷报 ， 与其在国内市场不温不火的表现 ， 也在一定程度上佐证了 ， 中国市场的竞争激烈程度并不比国外差 ， 甚至在某种程度上还远远大于国外市场的竞争 。 尹同跃在发言时提到两个小目标 ， 即在海外市场要一年卖50万辆；而在国内市场 ， 9月份单月销量是突破3万辆 ， 未来目标是这一数字要翻翻 。
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从研发积淀、技术储备和产能布局看 ， 奇瑞已经完全具备百万级企业的硬件实力 ， 而这正是跻身中国汽车品牌“头部阵营”的入场券 。 对照之下 ， 奇瑞以“理工男”的思路在技术和研发领域默默耕耘 ， 但在如何将技术转化成用户喜欢的产品 ， 以及如何打造出让用户青睐的品牌上 ， 是有所失分的 。 说得直白一点 ， 是“工程师思维”太重而“用户型思维”不足 。


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