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界面新闻|全新Roma是最便宜的法拉利？其实你错了


界面新闻|全新Roma是最便宜的法拉利？其实你错了
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【界面新闻|全新Roma是最便宜的法拉利？其实你错了】
1. 要探究全新跃马Roma的秘密 ， 先让我们回到60年前 。二战前的意大利基本上是个农业国 。 1950年至1960年间 ， 意大利大工业开启了一个工业现代化周 。而法拉利无疑就是这个周期中最为重要的代表 。 意大利的设计和制造工业在法拉利的车型中得到最完整的体现 。当然 ， 法拉利生产了无数性能卓越 ， 外观绝佳的赛车和跑车 。 50-60年代极具传奇色彩的250车系是法拉利早期历史中最著名也最成功的车系 。
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2. 法拉利最经典的250系列当中 ， 最具有代表性的是就是法拉利250 GTO ， 它赢得过众多国际性的赛事 ， 被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一 。法拉利250 GTO型跑车外形华丽 ， 性能卓越 ， 一共只出厂了39辆 ， 1964年停产 ， 也宣告250时代的结束 。 是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一 。法拉利250 GTO是当今车坛上名副其实的瑰宝 。 自其诞生以来录 ， 就一直驰骋在赛车跑道上并且战绩辉煌 。这款车发动机最大输出功率达到了302马力 ， 最大扭矩333牛·米 ， 0到100公里/小时只需5.8秒便能完成 ， 即使是现在生产的车也足以和其媲美了 。目前现存的250 GTO跑车仅有5辆 ， 想看看这款跑车只能去博物馆了 。
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3. 全新法拉利Roma车型的设计灵感源就来自于250车系 。以至于很多人认为它与现在的法拉利车型很不一样 。 其实 ， 这是在向经典致敬 。同时 ， 新车也引入极具现代风格的设计语言：新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计 ， 醒目而简约 。宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成 ， 彰显了法拉利经典的造型风范 。 在新车设计过程中 ， 为充分体现新车极简优雅的造型风范 。设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节：例如 ， 仅在必要的位置上 ， 为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计 ， 开创了全新的格栅设计理念 。新车并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标 ， 旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计 。线性全LED前灯以一条水平光带横贯其间 ， 以致敬法拉利经典超跑Monza SP系列车型 。
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4. 车尾造型摒弃了双圆设计 ， 大幅优化了新车的尾灯尺寸 ， 实现极简主义风格造型 。双尾灯设计宛如璀璨宝石点缀于整体造型之中 ， 线性光带与符合空气动力学的隆起造型相得益彰 ， 呈现连绵不断的视觉效果 。值得一提的是 ， 尾部后扰流板采用独特机械装置 ， 拥有三个展开位置 ， 对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式 。低风阻模式下 ， 后扰流板与后车窗齐平 ， 令气流畅通无阻地流经其表面 。当后扰流板开启至最高位置时（高档下压力） ， 其与后车窗之间将会形成135度的夹角 。当时速达到250公里/时 ， 可产生95公斤左右的下压力 ， 而风阻仅增加4% 。中档下压力模式下 ， 后扰流板可产生30%的最大下压力 ， 风阻增加低于1% 。
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5. 为确保全新车型兼具傲视同侪的空气动力学性能与纯粹凝练的造型风格 ， 马拉内罗总部的工程师们研发出多项前沿技术 。新车在后车窗处融合了可移动后扰流板 。 当后扰流板收起时 ， 车型尽显大气优雅风范 。而在高速行驶时 ， 后扰流板将自动展开 ， 确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现 。相较于另一台跃马2+硬顶车型Portofino ， 法拉利Roma可在时速达到250公里/时的情况下 ， 下压力增强95公斤 。这主要得益于搭载于车身底部前侧的涡流发生器以及车尾处的主动式空气动力学部件 。此外 ， 在几乎不增加任何额外风阻的前提下 ， 涡流发生器可在前轴高效产生下压力 ， 同时电动可移动后扰流板在车辆尾部产生下压力 ， 实现车辆前后受力的平衡 。


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