别克|别克的AMG,2.0+9AT,7.2秒破百,君威GS有多香?( 三 )
虽然目前国内还没有针对车辆大灯照明效果进行明确要求 , 但早在2016年 , 美国IIHS已经把前大灯灯光测试列为评定车辆安全性能的“必考项” , 足见灯光对行车安全的重要性 。 而君威GS的智能大灯组 , 能为驾驶员提供更宽广明亮的驾驶视野 , 为用户的行车安全提供了多一份保障 。
又比如 , 君威GS原厂就自带了一整套的“改装名品” , 为一众车迷们省下一大笔改装费——Brembo?炫红高性能四活塞刹车系统 。
全新别克君威GS配备的Brembo?炫红高性能四活塞运动卡钳 , 其具备重量更轻、刹车响应速度更快、刹车脚感更线性等特点 。 在同样管压下能提供更大的制动力 , 更好的热衰减性能 , 在带来更高安全保障的同时 , 又彰显出高性能运动车的独有个性 。 这个品牌的卡钳是很多改装爱好者改车时的首选“装备” , 价格自然也会比一般的原厂刹车卡钳更高 。
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走进车内 , 一套GS专属的一体式ARG运动座椅不仅造型抢眼 , 还极具技术含量——这套座椅的设计灵感来自于极限翼装运动 , 座椅骨架采用GM全球全新开发骨架平台 , 7块高强度钢为座椅提供更高的强度 , 但重量却比上一代降低20% 。
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专属的运动座椅通过德国脊背健康协会(AGR)的认证 , 对脊背健康有正面帮助 。
同时 , 前排座椅可实现电动八向调节、电动四向腰托和两向头枕调节 , 高配车型搭载座椅加热、通风、按摩和记忆功能 。 座椅的靠背腰托、按摩及侧向支撑采用一体式设计 , 可分区域发泡调节软硬度 , 不仅拥有较强的包裹性 , 且靠背侧翼可进行30度角开合调 。 标配的腿托更可以进行上下3度、前后12挡总行程60mm的调节 , 给予乘员多样化的腿部支撑 。
在很多赛事或者改装案例中 , 常常都会看到更换座椅的处理 。 这一方面有出于对轻量化的考量 , 另一方面 , 也是因为一套包裹性更强、更贴合驾驶者身形的座椅 , 确实能提供更稳定的驾控体验 。 全新别克君威GS提供专属的运动座椅 , 成本当然会更高 , 但却是真正从用户体感角度实现对驾驶感受的提升 , 这相比那些只在座椅造型配色上打造“运动感”的做法 , 显然更厚道、更实在 。
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全新别克君威GS采用按键式电子换挡设计虽然成本会相对更高一些 , 但却更有助于节省空间 , 打造简洁干净的视觉效果 , 为用户带来更优质的体验 。
再比如 , 全新别克君威GS采用了ETRS按键式电子换挡 。 相比起传统的挡把式设计 , 按键式的设计不仅便于一键操作完成换挡 , 还有助于节省空间、让中控区的设计更简洁干净 , 更重要的是 , 它能为用车安全提供更有效的保障 , 比如 , 通过对车辆状态、车速等因素进行安全判定 , 车辆可在适当的情况下自动挂进P挡 , 有效避免了溜车和变速箱负载过大等风险 。
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类似的“下本”配置 , 在全新别克君威GS身上还有很多 , 不一而足 。 车辆性能、操控表现本来就具备天生优势的君威GS , 在配置上也同样下足成本——全新别克君威GS亲自诠释了什么叫“真正优秀的人 , 不仅比你更聪明 , 还比你更努力” 。
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君威GS搭载了最新迭代的eConnect智能互联科技 , 可支持无线Apple CarPlay功能 , 只需连上车内蓝牙 , 即可通过8英寸中控屏实现手机的部分功能 。
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