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汽车|叫板轩逸、卡罗拉的车很多，为何吉利星瑞底气最足？


从下面的尺寸对比表 ， 你能猜出A是什么车吗？
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要说出具体车型或许很难 ， 但根据车身长宽高比例 ， 多数人会猜这是一款豪华B级车 。
事实上 ， 这是一台中国品牌的A级轿车——吉利星瑞 。
将它与豪华B级车摆在一起 ， 并不是要刻意误导大家 ， 而是要更直观地呈现出这车的亮点 。 比C级加长版更长、比3系更宽的A轿车 ， 放在中国品牌乃至整个汽车市场里 ， 都是“稀有品”的存在 。
也正因车身尺寸的优势 ，
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星瑞(参数|图片)一经面世就受到外界的密切关注 。 随着官方公布更多的产品信息 ， 人们对星瑞的好奇也进一步加深了 。
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“它的对手是卡罗拉还是凯美瑞？”、“车身这么大 ， 为何还定位为A级车？”、“这是挂吉利LOGO的
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领克03(参数|图片)吗？”、“配置这么高 ， 应该卖得挺贵的吧？”……在试驾吉利星瑞之前 ， 同事和好友已向我提了一大堆问题 。
把这些问题解释透了 ， 想必比一篇正儿八经的试驾文章更能深入了解这款车 。
星瑞尺寸已达到B级车标准 ， 为何还是定位为A级车？
在星瑞还是叫“Preface”的时候 ， 官方已将其明确定义为“A级家轿” 。 从宣传策略上看 ， 这显然是一次逆操作 。
级别 ， 是衡量汽车综合产品力的重要指标 ， “越级”则成为车企惯用的营销手段 。 一款A级车只要某项性能指标达到了B级车的标准 ， 或是用上某些常用于B级车上的配置 ， 就能用“越级”这词儿来包装了 ， 相关的例子在中国品牌车企中实在不能再多 。
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从侧面去看 ， 星瑞的观感与一辆B级轿车无异 。
哪怕是技术储备不够 ， 实在拿不出哪些“越级”的东西 ， 只要把车身尺寸做得够大 ， 也能混进更高级别的圈子 。 毕竟 ， 尺寸最能反映车型级别 ， 而把一款车的尺寸撑大 ， 对于当今车企而言也没有太大的技术难度 。
星瑞身上确实有很多越级的资本 ， 但吉利没有借此盲目往上攀 ， 反而是老老实实地称呼其为“A级家轿” 。 是吉利不懂搞噱头吗？不 ， 这与营销策略无关 ， 这其实是车型定位上的大智慧——与其跟高级别的车型拼命厮杀 ， 不如在自己擅长的领域里碾压对手 。
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星瑞要在A级轿车市场上来一次“降维打击” 。
根据吉利相关负责人介绍 ， 星瑞所采用的CMA“超级母体”架构 ， 理论上已达到B级车的性能要求 ， 但最合适的应用范围 ， 还是在A级车 。 也就是说 ， 在A级车上 ， CMA架构有着更高性能冗余度 。
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基于CMA架构开发的车型几乎都是A级车 。
我们在星瑞上能看到的 ， 不光是比所有A级车都更大的车身尺寸 ， 还有更好的制造工艺 ， 更强的车架刚性 ， 更先进的电子架构 ， 少不了的 ， 还有规格更高的动力总成 。 据了解 ， 吉利星瑞将不会推出1.5T版本 ， 全系均搭载2.0T发动机 。
吉利的目标很明确 ， 他们要的不是越级 ， 而是颠覆——在不提高售价的前提下 ， 打造一辆综合产品价值全面超越现有主流合资产品的A级轿车 。


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