特斯拉“降价”这把刀( 二 )
但是 ， 如果行业价格天花板都在降低 ， 高档品牌能否奏效、高端人群是否够多就十分关键了 。 这对于国内年轻的新势力们而言 ， 是个很大挑战 。
当然 ， 特斯拉的价格战也带来了一些新的机会 。 比如国产化进一步提升 。 目前特斯拉的国产化率为70%左右 ， 剩下的30%主要为“电池、电机、电控”系统的零部件 ， 以及减速器、连接器、制动、转向、轮胎等 。而这剩余的30% ， 其实也是很难啃的部分 ， 尤其三电系统 ， 技术壁垒高、而且特斯拉也未向国内厂商开放 。 所以 ， 空间看着大 ， 真要实现 ， 还是要花费不少心思的 。
当初用上海工厂引入特斯拉 ， 就是希望它成为鲶鱼 ， 倒逼国内企业提升 。 看到特斯拉如此勤奋、不辞劳苦地降价 ， 虽然新势力们压力山大 ， 但广大消费者还是表示非常欣慰 。 当然 ， 国内车企也并不是都在匆忙应战 ， 主动叫阵的也有 。比如 ， 最近马斯克发推特表示“特斯拉被挑战了” ， 虽然没点名道姓说对手是谁 ， 但9月份 ， 五菱推出的宏光MINIEV 挤掉特斯拉坐上了销量王座 ， 2万辆的销量 ， 是国内第一个单月过万的品牌 ， 总量也几乎等于Model3+比亚迪汉+理想ONE+蔚来ES6 。降价也好、代步也罢 ， 为人民造车 ， 才是新能源的终极优势 。
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