汽湃|| 维保黑幕曝光，4S模式还有存在的必要吗？，汽湃周刊( 二 )
一个不争的事实是 ， 越来越多的车主对4S店的服务不满 ， 除了买车 ， 很多人不再到这里保养和维修 。 4S店的口碑也越来越差 ， 盈利下滑、只能靠动歪脑筋挣钱——4S模式 ， 似乎已经走上了电脑城的老路 。
去年 ， “中国4S店之王”的庞大集团破产 ， 曾经位列经销商百强集团的正通汽车和润东汽车也遭遇资金危机 ， 在破产清算的边缘徘徊 ， 4S店的模式似乎已经走到了生死攸关的十字路口 。
敲响汽车经销商丧钟的 ， 还有造车新势力带来的汽车直营模式 。 以特斯拉、蔚来等为代表的直营模式 ， 能够提供更好的服务 ， 更透明的买车、修车环节 ， 似乎也更符合当下消费者的心理预期 。
网络和智能手机已经改变了这个社会的许多层面 ， 消灭了诸多旧有事物 ， 或许下一个被消灭的 ， 就将是4S店 。
行业|换了马甲的高田再次拉爆 ， 日本制造还靠谱吗？
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本周 ， 一家日本汽车零部件供应商因为产品缺陷引发外界广泛关注 。
据日本媒体报道 ， 日本国内最大的汽车安全带供应商——日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据 ， 可能有大量存在安全隐患的产品流入市场 ， 日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备 。
这是继日本高田公司因缺陷气囊、电装公司因缺陷燃油泵、神户制钢所篡改产品数据以次充好等事件后 ， 又一次有日本汽车零部件供应商翻车 。 曾经被捧上神坛的匠人精神、日本制造 ， 在一次次打脸中 ， 正在遭遇严重的信任危机 。
日本均胜是日本国内最大的安全带供应商 ， 市场占有率近四成 ， 包括丰田、日产和本田等在内的10家日本车企均使用了日本均胜的产品 。 据日本国土交通省预测 ， 仅日本国内可能就有900万条安全带不达标 ， 涉及大约200万辆汽车 。
据了解 ， 日本均胜于今年4月通过内部举报发现了篡改数据的问题 ， 目前正在对过去20年的产品数据展开调查 。 有媒体报道称 ， 问题产品甚至还包括儿童安全座椅中使用的安全带 。
由于缺陷零部件引发调查乃至召回 ， 这不禁让人联想到此前的日本高田气囊事件 。 直至今日 ， 高田气囊的阴影尚未完全消散 。 到目前为止 ， 全球范围内因高田气囊问题而导致召回的车辆已经超过1亿辆 ， 高田公司更是在2017年因问题气囊丑闻申请破产——巧的是 ， 日本均胜的前身正是日本高田公司 。 2017年 ， 高田公司因巨额负债而宣告破产 。 2018年4月 ， 高田公司除气囊以外的其他业务被均胜电子子公司均胜安全收购 ， 并更名为日本均胜安全系统公司 。
10月19日 ， 均胜电子发布澄清公告称 ， 媒体报道的均胜安全日本彦根工厂生产的安全带产品 ， 其织带材料存在测试数据完整性问题 ， 该情况在2018年4月均胜安全收购高田公司资产前已存在 。 均胜安全在日本外的其他工厂不存在类似情况 。 尽管如此 ， 日本均胜这一次的负面消息 ， 已经确实对日本零部件供应商的品牌形象产生了又一次冲击 。
焦点|夏利失利 ， 折射怎样的车市现状？
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今年9月中旬 ， 一汽夏利连发15份重组公告 ， 主要内容为重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易等 。 如果交易顺利完成 ， 一汽夏利将剥离所有汽车整车业务 ， 一汽夏利从此将成为历史 。
一汽夏利的困局 ， 是中国一批地方国有汽车公司的缩影 。 自2019年中国车市陡入“寒冬”起 ， 汽车行业洗牌加速 ， 国内已有多家公司破产或濒于死亡边缘 ， 一汽夏利、长丰汽车、一汽海马、华晨汽车等均是此类企业的代表 。
以夏利汽车为例 ， 它曾是中国家庭轿车的开创者和启蒙者 。 一汽海马、华晨汽车也都曾有过高光表现 ， 但它们中的多数都没能维持住良好发展势头 ， 在市场下滑甚至市场下滑来临之前 ， 便出现经营困境 。
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