玩车教授|奇瑞被扣上骗补贴的帽子！真是冤屈！
从2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》作为起点 ， 再到2010 年时 ， 在 6 个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点 ， 新能源在巨额补贴的推波助澜之下 ， 开始迅速发展起来 。
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根据数据显示 ， 工信部2016-2017年补贴累计发布5批 ， 共审查51.5万辆新能源汽车 ， 补贴金额共498.3亿元 ， 再加上地方补贴 ， 新能源汽车的补贴累计发放超过千亿元 。
仅是一财年就补贴超千亿元 ， 而在长达十年的补贴时间中 ， 更是有数千亿补贴流到了市场中 。 因此 ， 伴随着千亿补贴的发放 ， “骗补”的声音也愈发加大 ， 甚至直到如今也并未消停 。
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近日 ， 在网上流传出一条视频 ， 内容是一排奇瑞品牌新能源车在停车场内 ， 前轮被砌好的砖头顶离地面空转 。 而这段视频在网上也被一些网友进行解读 ， 称之为是在“刷数据骗补贴” 。
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而这一传言很快也被奇瑞方面重视 ， 并且第一时间对视频情况进行彻查 。 调查结果随后也向大众公布 ， 实际情况并非是奇瑞新能源公司为了“骗补”而进行空跑 ， 视频发生地是当地某个驾校 。
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奇瑞关于视频的声明中 ， 还提到了“根据国家新能源补贴清算制度 ， 补贴里程检测数据为国家平台数据 ， 必须有GPS行驶轨迹 ， 视频中车辆车轮‘空转’只能是无效数据 ， 不会被计入补贴要求的里程中 ， 也无法达到补贴审核要求 。 ”
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虽然这件事与奇瑞方面并无关联 ， 但很多人还是好奇 ， 为什么“空跑”能与“骗补”挂钩 ， 而这主要还是源于国家对于新能源补贴的监管有关 。
关于骗补的问题并非只有我们知道 ， 国家监管平台为了防止“左手倒右手” ， 自己买自家车子获取补贴的现象发生 ， 在补贴清算制度上其实也设置了一些门槛 。
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在2018年 ， 电动车辆国家工程实验室多次组织车企、厂商讨论 ， 并且出台了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）》 。
《里程核查方法》的主要作用 ， 针对的是接入国家监管平台的新能源汽车 ， 采用实时数据和补发数据的方式 ， 使得新能源车实时向国家监控平台传输数据 ， 完成核查里程 。
再根据测评周期内 ， 分别为上线里程、GPS里程以及有效里程 ， 车辆数据经过里程核查流程后得到的上线里程、GPS里程以及有效里程3个输出量 ， 最后通过计算方式算出有效里程 。
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根据《里程核查方法》 ， 国家补贴有2万公里的行驶要求 ， 未达到要求的车辆厂商无法获得补贴 。 在一定程度上 ， 这条规定也确实规避了一些车企的作弊行为 。
例如2019年10月公布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中 ， 申报补贴的236881辆新能源汽车中 ， 有29472辆没有通过审核 。 这也意味着申请的244.14亿元补贴中 ， 有23.87亿补贴无法发放 。
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