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国资小新|20个故事还原抗美援朝“隐形部队”，永远铭记！( 六 )


当时 ， 从全国四面八方来的职工 ， 住在旧平房和临时工棚里 ， 外面下大雨 ， 里面下小雨 ， 生活非常艰苦 。 工厂采取了一边准备、一边开工 ， 一边修建、一边生产的做法 ， 在工厂恢复性修建工作尚未全部完成、条件还很简陋的情况下 ， 就开始了飞机、发动机的修理工作 。
“112厂”不仅在厂里建立了修理车间 ， 还把修理车间搬到了火车上 ， 随着部队作战需要向前推进 。 这辆“修理列车”是我国向苏联租赁的 ， 于1951年5月到厂 。 该列车上有工程技术人员技术工人 ， 并配备修理苏制飞机及其发动机所用的多种设备、工具、备件和器材 。 经过培训 ， “五厂”的工人和技术人员很快提高了修理技术和能力 。
修理技术熟练了 ， 干部职工的积极性提高了 。 首批进厂的38架各型飞机 ， 于建厂当年的6个月内就完成了修理任务 ， 还修理了苏式发动机105台 。 由此迈出了修理飞机最关键的第一步 。 从起落架到机炮罩自主研制飞机配件
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当时修理的苏制米格-15歼击机
随着朝鲜战争的进展 ， 空军飞机的修理工作量和需要更换的零件种类、数量不断增加 。 工厂仅靠从国外购买零件、部件和拆这架飞机装那架飞机的做法 ， 已经满足不了需要 。 在这种形势下 ， 上级领导指示：“工厂要加强配件制造能力 ， 以适应修理需要 。 ”
1951年初 ， “五厂”开始制造战争中最容易损坏的飞机零部件 ， 如起落架护板、机炮罩、翼尖、副翼、机头罩和尾翼等 。 1952年3月 ， “112厂”提出了“熟练修理技术 ， 加强配件制造能力”的口号 ， 开始积极着手试制零备件 ， 减少从国外订货 。
1952年4月 ， “112厂”开始试制完全国产的米格–15飞机前起落架 。 这是此机种在机械制造方面最困难的部件之一 。 工厂除对制造车间加强了技术力量外 ， 还号召其他车间和科室积极配合 ， 保证提前试制成功 。 工人们经过努力 ， 克服了工具、夹具短缺等各种困难 ， 终于在4月25日完成了我国自己制造的第一个起落架 。
两个月后 ， “112厂”又试制成功了飞机起落架、机翼等大部件 ， 提升了飞机配件制造的能力 。
将弹药武器制成生命盔甲1950年6月25日 ， 朝鲜战争爆发 。 这场与以武装到牙齿的美帝国主义为首的联合国军的战争 ， 对于刚刚组建的中国兵器工业来说 ， 是一次十分严峻的考验 。 有着优良传统的中国兵工 ， 义无反顾地投入了这场支援志愿军抗击美帝国主义的伟大斗争 。 开足马力增产武器弹药
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兵工六厂抗美援朝时期生产装备
1950年10月第一届兵工会议之后 ， 整个兵器工业进入了紧急战备动员状态 。
“后方多流汗 ， 前方少流血” ， “一切为了战争” 。 各兵工厂实行11小时工作制 ， 两班倒 。 职工夜以继日 ， 加班加点 。 工厂开足马力 ， 努力增产 ， 多造武器送前方 。 兵器工业战线 ， 广泛开展增产节约运动与爱国红旗竞赛 。 1951年与1950年的产量相比 ， 枪械增长了12.3倍、火炮增长了5.8倍、炮弹增长了2.2倍、手榴弹也增长了5倍 。 以后两年又有成倍增长 。
刚刚搬迁到北安的冲锋枪厂 ， 他们仿制的苏式冲锋枪成功 ， 命名为50式7.62mm 冲锋枪 ， 这是经毛主席批准定型的我国第一件制式武器 ， 1951年初投产后年产就达3.3万支 ， 而1952年产量猛增4倍 。 长安厂除完成了大量炮弹生产外 ， 还先后生产出迫击炮、火箭筒、轻重机枪等7种枪和炮 。
志愿军装备的火炮 ， 多数是缴获国民党军队的 ， 如日式70mm步兵炮、75mm山炮、美式57、75无坐力炮和105、155榴弹炮等 ， 后来又从苏联买进了76.2mm加农炮和122mm榴弹炮 ， 这给弹药生产带来了很大困难 。 弹药厂一方面积极修复整装日式和美式弹药 ， 一方面积极测绘仿制这些弹药 。 东北的弹药厂 ， 先后仿制成功日式70、75炮弹和苏式的76.2与122榴弹等 ， 并自行研制了迫击炮弹、火箭弹、地雷、爆破筒、手榴弹等多种弹药 ， 源源不断地供应前线 。


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