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国资小新|20个故事还原抗美援朝“隐形部队”，永远铭记！( 四 )


美国媒体感叹：“美国和其他盟军的飞机一直在轰炸共产党的运输系统 ， 但他们仍有火车在行驶……坦白地说 ， 他们是世界上最坚决的建设铁路的人 。 ”轰炸不见效 ， 美军又换了一种方式——投掷细菌弹 ， 许多战士因此染上斑疹伤寒 ， 这种死亡率极高的传染病让许多战士死的死、昏迷的昏迷 。 但这依然阻挡不了战士们抢修铁路、恢复交通的决心 ， 他们用“身体”铺路 ， 在规定时间内完成了修复大宁江桥、抢建青江便线便桥等任务 ， 保证了战时军运的需要 。 激战无名川
国资小新|20个故事还原抗美援朝“隐形部队”，永远铭记！
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1953年元月 ， 铁九师越过鸭绿江 ， 相继完成龟城至价川、龟城至殷山、价川至大成里铁路抢修工作后 ， 于7月15日起承担龟城至泰川铁路抢修重任 。
敌人在3个多月里 ， 对该段管区轰炸720架次 ， 投弹540枚 ， 机枪扫射更是家常便饭 ， 造成铁路干线、枢纽和桥梁反复严重损毁 。 全体将士迎难而上 ， 在重点桥梁和区段构筑防空设施 ， 架设通信网络 ， 预制好排架和工字梁 。 敌机轰炸后立即冲到现场抢修 。 他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法 ， 使炸弹破坏减至最小 ， 做到随炸随修 ， 保证线路畅通 。
一天 ， 大宁江两座桥梁被同时炸毁 。 师团率3个连兵力赶赴现场 ， 全体跳入江中抢修 。 敌机不停地轮番轰炸和扫射：炸弹在江中炸起冲天水柱 ， 机枪打得钢轨火星四溅……战士们置生死于度外 ， 整整奋战了11天 ， 终于抢通了这两座桥梁 。
他们与守护百岭川大桥的铁一师等师团的英勇故事 ， 被改编为小说、电影《激战无名川》 ， 他们为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋！冰与火之歌
国资小新|20个故事还原抗美援朝“隐形部队”，永远铭记！
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1953年2月4日开始 ， 铁十师负责龟殷铁路价川至殷山段16.778公里的修建任务 。 初期 ， 由于缺乏挖冻土的经验 ， 边挖边冻 ， 平均工效每人每天仅0.5立方米 。 铁十师发动群众出主意想办法 ， 创造了多种开挖冻土的方法 ， 使工效提高到2.3立方米以上 。
广大指战员不顾敌机轰炸和零下20多度的严寒 ， 在冰天雪地中除下皮衣 ， 脱掉棉衣 ， 甩开膀子挥动铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙 ， 加班加点突击施工 。
很多同志负伤不下火线 ， 黑夜打炮眼 ， 因防空不能照明 ， 就在钢钎上缠上白毛巾 ， 摸黑作业 。 桥梁施工部队在没有防护服的情况下 ， 轮流在冰水中坚持施工 。 经过艰苦卓绝的努力 ， 提前25天修通 。 彭德怀司令员发电嘉奖:“这条铁路的修建 ， 不仅是具有重大的战略意义 ， 而且也有其重大的经济意义 。 ”
帮助朝鲜人民重建家园
国资小新|20个故事还原抗美援朝“隐形部队”，永远铭记！
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在艰苦卓绝的抗美援朝战争中 ， 铁道兵部队共有1481人牺牲、2989人负伤 ， 荣立一、二、三等功12100人 ， 集体二等功单位20个 。 其中特等功和一级战斗英雄1人、一等功和二级战斗英雄10人、一等功和二级模范1人 。 抗美援朝战争胜利结束后 ， 铁道兵没有立刻回国 ， 就地成立新建铁路指挥局 ， 留在朝鲜帮助当地政府和人民修复铁路 ， 重建家园 ， 使朝鲜的铁路线路由107公里增至1382公里 。
在烽火硝烟中起飞新中国航空工业诞生于抗美援朝烽火硝烟中 。 1951年4月17日 ， 第四次战役接近尾声时 ， 中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民政府政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》 ， 在《决定》的指引下 ， 中国的航空工业展开了艰苦奋斗的历程 。 《决定》也成为新中国航空工业的“出生证” 。
新中国航空工业建立伊始 ， 就投入到支援抗美援朝的事业中 。
朝鲜战争爆发时 ， 人民空军成立还不到一年 。 当中国人民志愿军踏上朝鲜的土地时 ， 当时世界上最强大的空中力量——美军飞机已经将平壤炸成焦土一片 。 志愿军入朝参战后 ， 由于没有制空权 ， 有限的高射炮不能有效对付敌人不分昼夜地狂轰滥炸 ， 后续部队和后勤给养运输总遭空袭损失非常大 。 志愿军将士们急盼我们自己的战机出击 ， 改变被动局面 。 此时 ， 在沈阳北部的北陵机场和飞机修理厂中 ， 工人们正挥汗如雨 ， 昼夜奋战 ， 为把我们自己的战斗机送到前线拼尽全力 。 在他们的努力下 ， 苏联援助的100架战斗机组装完毕 ， 战损的战机迅速得到维修 ， 万只副油箱挂上机翼 ， 中国自己研发的航空轮胎装配到了战斗机上……一架架昂首展翅的战鹰 ， 从沈阳起飞 ， 朝着朝鲜前线飞去！快卸快装把100架战机交付空军


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