爱卡汽车|曾经王者 未来宠儿？电动车的前世今生( 三 )
CARB在1990年颁布ZEV计划 ， 简单理解就是要发展汽车零排放 。 CARB要求在加州销售的汽车厂商销售的车型中必须有一定比例的电动车 ， 最初设定的2003年标准是10% 。 这一举措也直接导致了大量电动车的出现 。 作为回应、汽车制造商们开始大量推出电动车 。 包括克莱斯勒、福特、通用和本田、日产和丰田等品牌 ， 都推出了自己的纯电动车型 ， 但消费者们并不买账 ， 他们觉得这些制造商完全是为了讨好CARB ， 反对者们不断向政府施压 ， 从而使CARB一步步修订ZEV项目 ， 直至最终放弃 。
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这个时代的电动车跟国内消费者完全无关 ， 即便是最著名的通用EV1 ， 想来也没几个人认识 。 这台续航里程达到260km的镍氢电池电动车 ， 几乎代表了当时电动车技术上的最高水平 。 在1996-1999年间销售了2000辆 ， 而最终下场是被通用汽车销毁 。 时间进入21世纪 ， 这时候电动车才迎来真正的发展 。 当然了 ， 这也得益于沉寂期电动车周边技术的发展 ， 芯片控制能力更强同时具备了电池管理能力；锂离子电池也在20世纪80年代发明 ， 并由日本索尼公司商业化 。 这些都是电动车进入现代化发展的重要前提 。
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而代表品牌 ， 首当其冲的一定是特斯拉 。 说到特斯拉 ， 很多人会觉得这是埃隆马斯克创办的企业 ， 实则不然 。 特斯拉是一位叫Martin Eberhard和它的小伙伴一起创办的公司 ， 特斯拉这个名字也是马丁大叔取的 。 Martin Eberhard本是亚马逊公司负责电纸书业务的 ， 这么一个完全不懂车的人去造车 ， 很快就陷入困境 。 这时候刚刚把美国支付宝（贝宝）卖掉 ， 怀揣大把钞票的埃隆马斯克经人介绍认识了马丁大叔 ， 特斯拉从此易主 。
【爱卡汽车|曾经王者 未来宠儿？电动车的前世今生】
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2004年埃隆马斯克在同年的洛杉矶车展上 ， 找到了路特斯的负责人 ， 并说服了路特斯与特斯拉合作开发电动跑车 ， 2008年 ， 全世界首款采用锂离子电池组的合法量产电动跑车特斯拉Roadster正式交付 。
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初代Roadster还能看到路特斯车型的影子 ， 它具备320km的续航 ， 这在当时是不可思议的数据 。 截至2012年12月 ， Roadster共交付了2450台到消费者手中 。 2012年由于和路特斯的合作终止 ， Roadster也随之停产 。
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但Roadster毕竟是一辆小众的跑车 ， 虽然意义重大 ， 但市场表现注定不会太好 。 真正的第一辆现代全球化电动车 ， 或许应该归属于日产Leaf 。 2010年推出的日产Leaf ， 可能是第一辆普通消费者也会有购买意愿的电动车 。
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作为实用化纯电动车的代表 ， 日产Leaf能成功是有原因的 。 以前的电动车 ， 几乎都是在内燃机平台改进开发 ， 空间架构上就没有考虑电动车的需求 ， 而日产Leaf的全新EV平台使电机和电池都有了更好的布局 。 这在当时是非常超前的理念 。
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为了更快速方便的充电 ， 日产Leaf开发的快充设备在当时也是足够吸引消费者的 。 由于理念新颖加上这么多年的技术积累 ， 日产Leaf获得了市场的极大认可 。 截至2020年5月的数据 ， 全球范围内日产Leaf共销售超过47万台 。
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