试驾|宝马客首试全新宝马4系！外形真香，操控更香，科技香上加香！( 三 )
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从上面这张照片的后排中间座椅的小洞来看 ， 老Bimmer自然知道这意味着全新4系的后排座椅支持比例放倒 ， 说实话 ， 后排没个足够的空间都不敢干这种事情 ， 所以确实有点惊喜 。
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对于后备箱 ， 大尺寸的长柄伞 ， 登机箱轻轻松松就容下 ， 很难想象这会是一台双门轿跑车的空间 。
当正式出发后 ， 手握粗壮的M方向盘 ， 看着曜夜版独有的墨灰色车顶篷 ， 身靠在M运动型座椅里 ， 两侧夹紧让人有了满满的安全感 。
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还记得大半年前宝马曾透露过 ，全新4系的动态驾驶性能的提升不会以牺牲舒适性为代价 ， 在亲身感受后 ， 我是认同的 。 得益于Vernasca真皮座椅 ， 更加静谧的车舱 ， 以及舒适模式下舒适的行车体验与轻巧的转向回馈 ， 驾驶全新4系 ， 的确会 有一种以往没有的豪华质感 。
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非常值得一提的便是试驾的全新4系选装了配置代码5AU的 自动驾驶辅助系统Pro ， 为长时间的巡航驾驶带来了非常舒适的体验 ， 这套系统还在前不久获得了欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP中驾驶辅助系统的非常好评级（Very Good） 。
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其拥有包括车道保持 ， 盲点侦测 ， 预防碰撞等基础功能 ， 更有着智能保持车距的主动巡航控制功能 ， 当然 ， 最值得说道的便是自动驾驶辅助系统Pro中的 变道辅助功能与 交通拥堵辅助功能 。
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变道辅助功能就是当你轻拨转向灯拨杆一次后 ， 车辆将自动完成变道 ， 非常之方便 。 而交通拥堵辅助功能则是在满足一定道路情况 ， 且在60km/h以内时 ， 便可以暂时解放双手双脚自动跟车 ， 满满的科技感 ， 但为了安全起见 ， 驾驶者还是应该时刻关注且随时准备接管车辆 。
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自动驾驶辅助系统Pro中的变道辅助功能
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自动驾驶辅助系统Pro中的交通拥堵辅助功能
一路巡航到山路路段后 ， 趁着前方车流少的时候 ， 轻唤一声“你好宝马 ， 切换运动模式” ， 便进入了正题 。 穿插一句 ， 在全新4系配备的最新iD7车机系统上 ，IPA智能语音助理已经支持开关车窗 ， 调整驾驶模式了 ， 可以说极其便利 ， 但最主要还是安全多了 。
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运动模式下的全新4系与舒适模式下完全是两种性格 ， 一来 ，悦耳且高亢的发动机声音开始传入车舱 ， 其次 ， 支持Launch Control弹射起步的ZF 运动型8AT变速箱开始进入积极响应降档 ， 并且长时间保持3000转左右甚至更高的转速 ， 换挡时机也推后很多 ， 所以每一脚油门下去 ， 强烈的推背感让人喜笑颜开 。
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四、开了两天全新4系 ， 我连车钥匙都没带 ， 你信吗？
在参加试驾之初 ， 所有人被告知此次是宝马第一次无实体车钥匙的试驾 ， 这究竟玩的哪一出？
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