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经观汽车|多个城市抱团抢门票！氢燃料电池车推广或将锁定五六个城市群 | 经观汽车

摘要：“最后希望有竞争力的细分领域的企业 ， 能够通过这个示范 ， 在全国真正做到三到五家赢者通吃的局面 ， 而不是之前纯电动车一个县级市都要搞新能源汽车产业链的局面 。 ”
经观汽车|多个城市抱团抢门票！氢燃料电池车推广或将锁定五六个城市群 | 经观汽车
本文插图
文 | 干群芳
瞄准氢能产业风口的全国多地政府以及多家企业 ， 近期可能都在忙碌一件大事 ， 那就是申请入围首批“燃料电池汽车示范应用名单” 。 就在一个月前的9月21日 ， 《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（以下简称为“《通知》”）正式公布 ， 率先入围的城市或者企业 ， 将优先享有国家的资金扶持 ， 从而实现在该项产业上更快的发展 。 而首批示范区的布局 ， 也将进一步影响我国氢燃料电池汽车产业格局的形成 。
按照2019年出台的新能源汽车补贴退坡新政 ， 针对燃料电池汽车的补贴政策将另行公布 ， 但该政策迟迟未能落地 ， 直至此次《通知》的出台 。 这一政策对于氢燃料电池汽车的意义 ， 相当于2009年新能源汽车“十城千辆“推广计划之于新能源汽车发展的意义 ， 都象征着该项产业正式进入商业化推广阶段 。
《通知》显示 ， 在支持方式上 ， 国家将此前对燃料电池汽车的购置补贴政策 ， 调整为燃料电池汽车示范应用支持政策 。 在长达四年的示范期里 ， 五部门将采取“以奖代补“的方式 ， 对入围的示范城市群按照其目标完成情况给予奖励 ， 用于关键核心技术产业化、人才引进及团队建设 ， 以及新车型、新技术的示范应用等 。
“估计会有五六个示范群 。 ”在日前举行的中国电动汽车百人会2020氢能产业发展峰会上 ， 上海市一位燃料电池汽车推广单位高层向经济观察报采访人员表示 。 “一是长三角 ， 二是珠三角 ， 三个是京津冀 。 我认为从目前产业来看 ， 这几个地区发展有一定的产业优势 。 ”上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵告诉采访人员 。 也有业内人士认为 ， 山东和华中地区是热点地区 。
距离申报截止日期11月15日还有不到一个月的时间 ， 但已经有不少申报信息公开披露或在业界流传 。 经济观察报采访人员从多位业内人士处了解到 ， 目前上海市已经独立申报 ， 浙江由嘉兴市牵头申报 ， 江苏由苏州牵头申报 ， 广东省单独申报 ， 京津冀地区或结队申报 。
这意味着 ， 氢燃料在我国推广应用的城市版图 ， 将与电动车明显不同 。 “完全两回事 ， 原来那个十城千辆是普惠的 ， 各个城市做自己的事 ， 没有城市群的概念 。 ”北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权告诉采访人员 。 “最后希望有竞争力的细分领域的企业 ， 能够通过这个示范 ， 在全国真正做到三到五家赢者通吃的局面 ， 而不是之前纯电动车一个县级市都要搞新能源汽车产业链的局面 。 ”上海电驱动董事长贡俊告诉采访人员 。
谁会入围示范名单？
对于示范城市群的选择 ， 《通知》指出 ， 将采取地方自愿申报、专家评审方式确定 。 申报城市应打破行政区域限制 ， 在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合（一个城市可参加多个城市群） ， 企业之间签订合同或者合作意向书 ， 城市之间组成城市群 ， 协商产生牵头城市 ， 后者与其他城市签订合作协议 ， 共同编制实施方案送审 。
根据香橙会研究院收集整理的信息 ， 截至10月21日 ， 已经有11个城市群进行了申报 ， 主要以省级申报为主 ， 同时也出现了东北城市群、京津冀城市群、成渝城市群等跨省联报的选手 。 “天津已经决定加入北京 ， 河北省的张家口、保定已经加入了 ， 估计河北都会加入 ， 山东北部融入京津冀是最好的 。 ”对于京津冀城市群 ， 朱德权分析称 。 由于未到申报截止日期 ， 目前仍有城市群在准备申报中 。
而对于最终有多少城市群入围 ， 中国电动汽车百人会预计约在10个 ， 多位产业链上的人士则告诉经济观察报采访人员 ， 首批入围的数量或在五家左右 。


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