百度地图|驾车通勤：高德地图和百度地图体验分析报告( 二 )
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2）百度地图
根据绑定车辆的数量 ， 显示不一样的功能 。
绑定一辆车 ， 在路线中点击限行 ， 控制限行的开与关；绑定多辆车 ， 点击相同位置按钮 ， 则会打开导航车辆管理 。百度的两种限行 ， 过渡生硬 ， 体验上没有连续性 。
只绑定一辆车时 ， 用户不能预见在限行开关按钮处还能管理导航车辆 ， 我一度以为百度地图无法管理导航车辆 。
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4. 通勤时间
高德地图上下班时间是时间段 ， 百度地图是时间点 。
推荐使用时间段 ， 因为符合现实中的波动 ， 上下班不可能总是踩点到 ， 准点走 。时间段给用户的压力小 ， 不会产生道德拷问 。而时间点是 to-do-list 功能常用的 ， 会让人感受到契约精神的压力 。
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5. 常用地址
1）百度地图
百度地图露出的信息更高效和清晰：常用地址由【回家/去公司】按钮+驾车时长 ， 以及【回家/去公司】按钮和“已在附近“说明构成；驾车时长让车主高效获取重要信息 。说明文字 ， 清晰表明当前地理位置 。
百度地图搜索过其他目的地 ， 根据当前位置 ， 智能显示其他目的地 。最近用过的地点 ， 百度地图帮你安排在合适位置 ， 能减少重复输入地址 ， 在规划多个目的地时很好用 。在家（公司）时 ， 【去公司】（回家）按钮排在其他地址后面；不在2个地点 ， 【回家/去公司】按钮 ， 排在其他地址前面 。
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2）高德地图
只显示了回家和去公司 ， 其他信息露出少 ， 需要打开路线才能获取驾车信息 。我认为这里应该露出更多用户关心的内容 ， 比如增加驾车时长和位置说明 ， 减少用户的操作 。
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6. 首页的推送内容
两者大不相同：百度地图的特点是推送未来用时、推荐打车和公交2种弹窗；高德地图特点是显示通勤路线 ， 分快捷导航（编的名字）与推荐打车 。
在我看来 ， 公交路线是超出用户预期的惊喜 ， 因为两个出行方案 ， 用户才有的选 ， 照顾不同消费能力 ， 是对用户的贴心考虑 。
1）高德地图 ， 通勤助手逻辑清晰
推送内容根据设置的通勤时间 ， 出现规律性变化 ， 在打开软件前 ， 知道软件会呈现哪些内容 ， 让用户有明确目的 ， 有掌控感 。在家6点到12点出现去公司 ， 限行显示推荐打车 ， 不限行显示快捷导航；在公司下午17点到24点 ， 限行显示推荐打车 ， 不限行显示快捷导航；其他时间和地点都显示常去地点 。
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2）百度地图 ， 推荐内容灵活复杂
【百度地图|驾车通勤：高德地图和百度地图体验分析报告】让我觉得很惊喜的推送内容 ， 比如未来用时的时间线 ， 大风预警提示 。
同时场景太多 ， 超出理解预期 。而且弹窗能够被关闭 ， 推送内容种类多 ， 一个位置显示所有弹窗 ， 用户学习理解规律比较难 ， 没打开 APP ， 不能确定能看到什么内容 ， 会产生思考：这是出 bug 了么 ， 还是软件在考验我？在公司 ， 16点到24点出现回家 ， 限行显示推荐打车和公交 ， 不限行显示未来用时；在家5点到12点 ， 限行显示推荐打车和公交 ， 不限行显示未来用时；不在2个地点 ， 不限行日期 ， 5点到12点显示去公司的未来用时 ， 16点到24点显示回家的的未来用时；限行日期 ， 5点到12点显示去公司的推荐打车和公交 ， 16点到24点显示回家的推荐打车和公交；其他时间显示常用地址 。
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