五菱宏光|售价3万的电动汽车，五菱宏光MIN EV静态体验( 二 )
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传统汽车“一键启动”的位置是这辆车“运动”模式的切换按键 。
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最低配车型没有空调和暖风 ， 其余两个配置装有手动空调 。 所以 ， 除了四季如春的某些地区外 ， 2.88万的最低配大概率是不会有人买的 。 另外 ， 全系标配收音机 ， 支持USB播放 ， 但不支持蓝牙连接 。
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副驾驶位置设计有一个杯架 ， 这是全车唯一的杯架 。 不过 ， 由于车体比较窄 ， 所以司机其实不用费力就能拿到 。
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仪表台下方没有传统的手套箱 ， 只是设计了两个网兜 。
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电动车窗还是有的 ， 按键在前排座椅中央 ， 这样设计的好处是节省一个开关 ， 并且车门上不需要布置多余的线束 。
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【五菱宏光|售价3万的电动汽车，五菱宏光MIN EV静态体验】
档位切换是电动车常见的旋钮样式 。
座椅空间
视野盲区
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全系都是织物座椅 ， 座椅造型比较运动 ， 但舒适度非常差 ， 没有任何包裹感 ， 基本上与公共汽车的座位差不多 。 另外 ， 座椅的坐姿非常高 ， 还不能上下调节 ， 方向盘端在手里 ， 就像在开景区的观光电瓶车 ， 方向盘也不能调节 ， 因此很难找到一个舒适的驾驶姿势 。
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由于坐姿太高 ， 从驾驶员角度看 ， 车内后视镜遮挡住了很大一部分视野 ， 造成了不小的盲区 ， 存在一定的安全隐患 ， 尤其是转弯时 ， 一定要小心驾驶 。
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前排座椅中央没有任何遮挡 ， 完全贯通 。
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比较奇葩的是这辆车只有一个扬声器 ， 装在左侧车门上 ， 右侧车门只留了一个安装位 。
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虽然轴距只有1940毫米 ， 但后排临时坐两个人还是没有问题 ， 但想坐得舒服 ， 那是不可能的 。
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一般来说 ， 这辆车大多是一两人乘坐 ， 第二排只能应急使用 。 所以大部分时间 ， 第二排都会被用作储物空间 。
总结
还要啥自行车？
这辆五菱宏光MINI EV从静态的情况来看 ， 基本上在我们意料之中 。 毕竟对于一辆售价3万多的小车来说 ， “还要啥自行车！”
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