汽车知识|SUV开腻了？试试六缸的英菲尼迪Q70L吧，才开了5年只要18万( 二 )
随后来到车辆尾部 ， 发现后尾门漆面数值正常；后尾门固定螺丝未见拆卸痕迹；左后导水槽未见异常 。
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还好内侧的胶体走线规整 ， 没有二次喷涂痕迹 。 基本可以排除严重的碰撞事故伤及后方结构件 ， 可能是剐蹭导致尾灯更换 ， 钣金修复 。
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接着又发现了右后门钣金修复 ， 但未伤及内侧门框 。 车身外观检测完毕 ， 一圈检测下来发现多处钣金修复 ， 外观存在轻微剐蹭 ， 后期需要补漆修复处理 。 至于前面遗留的左前方问题 ， 马上我们就来进一步排查 ， 下面进行发动机舱的检测 。
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这辆英菲尼迪Q70L搭载的是一台V6自然吸气发动机 ， 最大马力235匹 ， 最大扭矩253N·M ， 匹配的是7档手自一体变速箱 。 整体账面数据一般 ， 甚至不如很多2.0T的机子 ， 但6缸毕竟是6缸 ， 也是有它的优点的 ， 不然客户大哥也不会这么痴迷6缸的声浪了 。 而且平时开起来的平顺度和后段的加速也是小排量涡轮机所不具有的 ， 以后我也想拥有一辆V6车 ， 你们呢？
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检测机舱首先来看看左前大灯的情况 ， 看能不能印证我的猜测：发现左前大灯确实有拆卸的痕迹 ， 与前面老木我的推断不谋而合 。 那么下面来看看机盖和叶子板有无异常 。
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可以看到机盖螺丝无异常 ， 结合周围胶边焊点以及漆面数值 ， 可以推断出为原厂机盖；并且左前翼子板支架焊点规整 ， 周围线束布局合理 ， 未发现变形、切割、烧焊等情况 。
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随后也检测到两侧减震器基座漆面数值无异常 。
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在征求卖家同意之后 ， 打开了水箱框架上盖板和发动机罩板；以便更好的确定左前方损伤程度 。
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可以看到中网支架固定螺丝未见异常；前防撞梁固定螺丝 ， 周围线束走线未见异常 。 基本可以排除左前方严重的碰撞事故 ， 但是由于机舱内部空间狭小 ， 无法整体观测纵梁梁头的状态 ， 还得上架更进一步排查 。 我们做检测师的就是这样 ， 即使是检测到百分之90都没有问题 ， 但也要到检测到百分之百的程度才敢下定论 ， 因为这不仅是为了客户负责 ， 也是为了不冤枉卖家 ， 把最真实的情况展现出来 。
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下面检测发动机部分 ， 可以看到正时盖板没有渗油、漏油等异常情况；气门室盖垫也没有异常 。 发动机部分的情况还是不错的 ， 虽然跑了近10万公里了 ， 但是毕竟是日系 ， 而且自然吸气发动机 ， 耐用、好开是它的最大优点 。 这个也可以给大家说一下 ， 如果想要开的久的车 ， 自然吸气的车还是比较涡轮增压的车要持久省事一点 。
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随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命60% ， 冷却液冰点正常 ， 后期使用中留意观察即可 。 发动机舱检测完毕 ， 整体情况基本良好 ， 下面进入到车辆内部检测驾驶舱 。
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