江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？


新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？
本文插图
作者丨Lock
责编丨听雪煮火锅
记得三年前的上海车展 ， WEY品牌的展台令人印象深刻 。 当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相 ， 那时这款车真的有惊艳到我 。它很漂亮 ， 比同级别合资SUV都漂亮 ， 而且完全自主设计 ， 没有丝毫抄袭、山寨的迹象 ， 要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品 。 再有WEY是独立出来的一个品牌 ， 定位于高端、豪华 ， 将与众多合资品牌展开较量 ， 绝对算自主的一个突破 。【新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？】
新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？
本文插图

不过 ， 那时的VV7开起来还是有些小失望 ， 纵使拥有豪华内饰 ， 越级的配置和舒适性 ， 但驾驶质感还是有些粗糙 。 简而言之就是车不太听话 ， 油门小了车不走 ， 油门大了又会突然蹿出去 。 但WEY也在不断的改进 ， 三年后再次试驾VV7感觉完全不同 ， 它更平衡 ， 也更完善了 。这次试驾的车型是VV7科技版 ， 先从变化最大的驾驶质感说起吧 。 虽然虽然依旧是2.0T+7DCT的动力组合 ， 但为了满足国6排放标准 ， 发动机做了新的设计 ， 例如350bar高压直喷 ， 集成式缸盖等 。 最大功率达到了165kW ， 峰值扭矩来到了385Nm ， 相比我最早试驾的车型动力方面有小幅提升 ， 与之相应的 ， 变速箱程序也做了优化 。新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？
本文插图
一系列的改变 ， 使得VV7科技版能给予驾驶者更加畅快的体验 。 尤其让我惊讶的是变速箱的匹配 ， 无论是低速蠕行 ， 还是高速松油滑行 ， 整套动力总成的表现都比较顺滑 。 在VV7的这个价格区间中 ， 能把双离合调教的如此平顺的产品不多 ， 即使放在整个中型SUV中 ， VV7科技版的行驶平顺性也是不错的 。 此外加之功率、扭矩的提升 ， 日常驾驶的确是可以称之为轻快了 。非要挑点缺点的话 ， 我想就是换挡速度了 ， 但对于双离合变速箱来说 ， 换挡响应和平顺性实难两全 。 另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车 ， 所以现在的表现是能够让人满意的 。除了动力系统外 ， 刹车的脚感也有很大的进步 。 老款VV7的刹车偏软 ， 刹车踏板前半段制动力不足 ， 一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度 ， 所以会给人刹不下来的错觉 。 VV7科技版的刹车要线性得多 ， 踩多少便能给你多大的刹车力度 ， 主观感受要好了很多 。
新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？
本文插图
聊罢驾驶性之后 ， 再来说说配置方面的升级 ， 既然叫“科技版” ， 自然科技配置少不了 ， 比如DVR三视行车记录仪、全自动智能泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等多项科技配置 。其中“全自动智能泊车辅助系统”我非常喜欢 ， 它支持横向和纵向 ， 两个维度的自动泊入/泊出 。 这套系统很聪明 ， 对车位的识别率很高 ， 只要目测可以停入的车位 ， 系统均可以识别 。 另外使用起来也极为便利 ， 在车辆识别车位后 ， 仅需按住泊车键两秒 ， 车便会自动停入车位 ， 期间无需操作挡杆、刹车 ， 整个过程完全由电脑完成 。先前我接触过的自动泊车系统 ， 基本上是又笨又蠢 ， 要么车位识别不清 ， 要么是本该一把完成的动作 ， 系统非要两、三把才能完成 。 而VV7科技版这套系统很精准、很极限 ， 即便那些自诩是老司机的人也未必有电脑停得好 ， 这是一套真正能在现实场景中使用的自动泊车系统 。
新车新技术|再试VV7 三年之后WEY进步了多少？


推荐阅读


上一篇：DearAuto|“有些东西体验体验就够了，何必去拥有？比如一辆房车”

下一篇：趣头条|车险综合改革正式实施，为何有车主保费不降反增？