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来电|Lucid 为何不再死磕特斯拉，力不从心还是另有打算？



来电|Lucid 为何不再死磕特斯拉，力不从心还是另有打算？
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Lucid Motors ， 一家来自美国硅谷的造车新势力 ， 从诞生以来便备受关注 ， 由于旗下Air车型性能强劲 ， 不少媒体甚至给予其“特斯拉杀手”的称号 。
早期Lucid官方也并未对此称号进行回应 ， 但就在10月24日 ， Lucid Motors的首席执行官彼得·罗林森在接受媒体采访时表示 ， Lucid真正打算对标的是传统豪华品牌 ， 旗下Lucid Air车型的假想敌是奔驰S级 ， 而不是大家津津乐道的特斯拉Model S 。
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此言一出便引发了大家激烈的讨论 ， 不少人认为Lucid此举有些匪夷所思 ， 就好像还没打仗 ， 将军就先在阵前犯了怂病 ， 无疑是在宣告特斯拉一方的胜利 。 然而事实真的是如此吗？
硬刚特斯拉是初心
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“21世纪什么最重要 ， 人才 。 ”这句话或许深深的印刻在Lucid品牌之中 。 在Lucid Motors公司中 ， 首席执行官彼得·罗林森曾任特斯拉汽车工程副总裁兼 Model S 总工程师 ， 拥有超过30年的车辆和工程研发经验 。 硬件工程副总裁埃里克巴赫 ， 曾负责特斯拉 Model S、Model X和 Model 3 的工程功能 。 供应链与运营副总裁彼得·哈森坎普 ， 曾担任特斯拉汽车系统采购总监 ， 负责为 Model S 制定并执行最初的基础战略采购计划 。
除此之外还有数十位原先早期就职于特斯拉的核心员工 ， 有媒体称呼其为“特斯拉的原班人马” 。 而这也是Lucid作为一个新品牌 ， 能够蹭上特斯拉热点的原因之一 。
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在媒体对Lucid的一阵鼓吹之下 ， 话痨小王子埃隆·马斯克坐不住了 ， 在自己的推特上发表声明 ， 表示罗林森并没有参与设计Model S ， 此前原型车在他加入之前就已完成 。 他只是参与了车身和底盘工程方面工作 ， 并未涉及核心的动力系统、电池、软件系统 。 翻译成人话 ， 就是说彼得·罗林森即便担任了Model S的总工程师 ， 但是也并没有那么重要 ， 你们对他的称赞过誉了 。
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然而事实似乎与马斯克的言论有所差距 ， Lucid品牌推出的首款车型Air车型搭载了113千瓦时容量的电池组 ， 续航能力达到了517英里（832公里） ， 创下当前电动车型续航里程最远记录 。 特别是Air的旗舰版车型 ， 额定总功率达到了1080马力 ， 0-96km/h的加速时间仅需2.5秒 ， 跑完四分之一英里只需9.9秒 ， 车辆最高时速为270公里/小时 。 其实不难发现 ， Lucid Air在关键性能指标上超过了特斯拉Model S 。
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或许也正是因为如此 ， 在Lucid公布起售价69990美元的第二天 ， 马斯克宣布将特斯拉Model S起售价格下调至69420美元 ， 这是特斯拉Model S在同一周连续两次下调价格 ， 足以可见马斯克对Lucid重视程度 。
对标奔驰 ， 认输还是转变？
如今 ， 对于Lucid品牌来说是一个关键的转折点 ， 此前兜兜转转“难产”的Air车型即将在2021年春季开始正式交付 。 在这个关键节点 ， 改变自己原先的竞争对手其实并不常见 ， 或许在了解美国市场之后 ， 能够带来不一样的答案 。
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