量子位|如何评价小马智行投后估值60亿美元？无人车的追涨杀跌已经开始( 二 )
恰恰相反 ， 硬币另一面 ， 是产业链各方对于自动驾驶未来和前景 ， 更加狂热的坚定 。
无论是一众传统车厂纷纷不计成本投入转型 ， 还是特斯拉在市值和股市上的一骑绝尘 。 抑或Waymo和小马智行在VC投资中得到的巨额支持……
都在说明这样一件事：没人再对自动驾驶的未来有异议了 。
但最关键的问题 ， 还是回到那个没有共识的话题：When？究竟何时？
于是在如此明确的矛盾感中——一方面坚信是未来 ， 另一方面不知未来何时能来 ， 最稳妥的方式 ， 就是“抱团” ， 用马太效应来消解风险 。
如果未来是明确的 ， 但现在又是有巨大不确定性的 ， 那把投注押在现在领跑的那个玩家 ， 是不是就是最合理的选择？
经济领域有言：大到不能倒 。
自动驾驶领域 ， 或许也会出现类似的现象 。 既然都知道是一场投入难计的未来押注 ， 把筹码给拥有最多筹码的那个人 ， 比给其他玩家要有保障得多 。 
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只是这样一来 ， 或许行业就到了一个新阶段 。
那些融资和估值体量上无法快速跟上 ， 又难以拥有造血能力的玩家 ， 多半就要下这个牌桌了 。
好比一场打擂比赛 ， 之前英雄不问出处 ， 有三拳两脚都可上台PK ， 但如今需要资质证明、需要定级定性……
如果资格都不够 ， 哪有机会与其他人同场竞技？
所以此轮小马智行融资 ， 只是这种讯号的加强 ， 这种趋势已经开始 ， 这种趋势还在继续 。
另外 ， 还有两则小进展：
第一 ， 这可能还不是小马智行今年最后的大动作 ， 据说一场量产L4无人车的规模化行动 ， 已经结果在望 。
第二 ， 另一家L4无人车公司 ， 获投完成了独角兽轮融资 ， 而领投方则来自另一家更大的明星独角兽……这样的联盟组合 ， 会不会以另一种形式搅动行业格局 ， 亦未可知 。
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