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安徽富豪“史玉柱们”的商战江湖( 五 )

安徽富豪“史玉柱们”的商战江湖
2014年6月 ， 贾跃亭在美国发布了超级造车“SEE计划” ， PPT简洁明了：“颠覆 ， 由你开始” ， 迅速割了一大波韭菜 。不过仅仅三年 ， 随着贾老板的“下周见” ， 曾经的数百家互联网造车企业几乎一夜之间销声匿迹 。这时候人们才发现 ， 原来国内真正能造出原型车的 ， 不超过十家 。12就在贾老板隐退的关头 ， 李斌站到了台前 ， 为自己的蔚来吆喝站台 。不过 ， 迎接他的不止是镁光灯 ， 还有一片骂声 。2018年12月 ， 44岁的李斌借着蔚来刚上市的喜气 ， 耗资八千万在北京五棵松体育馆请来5000名蔚来车主开新车ES8的发布会 ， 当时包下8架飞机 ， 60节高铁车厢 ， 19家五星级酒店和160辆大巴 ， 顿时惊动了全国 。但长期受骗的网民哪吃这一套 ， 齐刷刷的一片骂声： 这么贵的车 ， 谁买谁傻叉！等价格亲民的ES6发布时 ， 网友又在骂： 傻叉 ， 这车跑着还没走的快！不少热心市民还主动向政府举报 ， 建议主管部门取消蔚来的新能源补贴 ， 彻底揭穿这个骗局 。安徽富豪“史玉柱们”的商战江湖
在这种舆论下 ， 蔚来股价一路下跌 。 在2019年第二季度 ， 净亏损32.85亿元 ， 股价暴跌76% ， 李斌也被评为“2019年最惨的人” 。关键时候 ， 还是家乡拉了李斌一把 。2020年2月 ， 蔚来宣布与合肥市政府签署合作协议 ， 将总部落户合肥 ， 并接受了合肥市政府的100亿元战略投资 ， 顺利度过了难关 。其实 ， 作为国内新能源汽车的领军者 ， 蔚来汽车的多个型号就质量和售后体系而言远超同类品牌 ， 甚至能和特斯拉掰一掰手腕 。很快 ， 在新能源汽车的强势复苏下 ， 蔚来的股价水涨船高累计涨了300% ， 李斌的身价已近200亿 ， 闷声发了个大财 。不过 ， 与他同样造车的老乡王传福遇到了麻烦 。由于将过多资金投向新能源汽车的研发 ， 传统车型的投入和保障缩水了不少 。 深感资金紧张的王传福本想扩大产能快速获取利润 ， 但长期的研发和销售比倒挂 ， 使得比亚迪的销售网络不堪重负 ， 销售商纷纷甩手不干 。在两年的时间里 ， 企业销售利润骤降88.6% ， 整个销售团队几乎被全部裁撤 。 更要命的是 ， 比亚迪的汽车质量屡次出现问题 ， 媒体非议不断 。安徽富豪“史玉柱们”的商战江湖
2019年 ， 比亚迪没能如王传福保证的成为汽车企业的“中国第一” ， 低端便宜的标签还是没有撕掉 。而即使销售量已占总量一半的新能源汽车 ， 面对特斯拉以及诸多后起之秀的绞杀 ， 能走到哪一步还是个未知数 。54岁的王传福再一次站到了岔路口 。而他的老大哥史玉柱 ， 早在7年前便一条微博宣布“退出”江湖：我辞去巨人网络CEO ， 至此我已不担任任何公司实职 。安徽富豪“史玉柱们”的商战江湖
之后 ， 巨人集团的总部也搬到了上海市松江区中凯路988号 ， 集团最高层只有五楼 ， 蜿蜒曲折 。 外界调侃道： 因为史玉柱不盖高楼了 ， 公司就把楼横着盖 。不过 ， 红衣白裤的史玉柱并没有闲下来 ， 金融投资、互联网网医疗、人工智能 ， 58岁的史玉柱依然是巨人集团的领袖 。保健品、计算机、造车 ， 安徽富豪在质疑的声浪中步步逼进 。激荡四十年 ， 能依旧站在舞台中央的 ， 是本事 ， 是机遇 ， 也踩着缝隙 。谁能笑到最后 ， 谁能潮头不倒 ， 还得再看四十年 。


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