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车行生活|传说中的操控感到底是什么？


大家有没有发现 ， 无论是卖车销售、车圈网友还是老司机在评论一款车时都会提到一个关键词——操控感 ， 但是究竟什么是操控感 ， 却很少有人能说得清楚 。 在我看来 ， 操控感的定义是随着时代发展而变化的 ， 在当前汽车智能化的大趋势下 ， 人们对操控感的追求已经不止于动力性能和底盘操控 ， 他们需要的是一辆能全方位理解驾驶员的意图 ， 好开好用的车子 。
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那么问题来了 ， 什么样的SUV才能算有操控感呢？在我看来 ， 一款真驾控SUV一定要做到面面俱到 ， 不仅要有匹配极佳的动力总成、成熟的底盘调教 ， 而且在智能化方面也要做到优秀的体验 。 如果你想在15万元价位买到一款操控感出色的SUV ， 还得是合资品牌 ， 那么2021款逍客可能是你唯一的选择 。
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智驾才是未来
在我们的日常用车过程中 ， 开车走神、长途驾驶疲劳等等很容易给我们的安全造成隐患 ， 有时候仅仅走神一秒都足以酿成大祸 ， 而智能驾驶辅助系统的出现就可以解决很多驾驶隐患 。 我自己国庆期间也自驾了2000多公里路程 ， 而且全程开启了自适应巡航系统 ， 解放了右脚之后确实大大减轻了我开车的疲劳感 ， 一路上都是我一个人开车也能安全快乐地到家 。
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如果你拥有2021款逍客的话 ， 你得到的智能驾驶体验还会更加出色 。 因为2021款逍客搭载了日产ProPILOT 超智驾 ， 无论从硬件还是使用体验上来看都毫不逊色于特斯拉、蔚来等主打智能化的造车新势力品牌 ， 而且在安全性和可靠性方面更胜一筹 。
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硬件层面 ， 2021款逍客在前视摄像头、前视雷达、ADAS电控单元等7大关键系统部件的加持下 ， 具备全速段智能巡航系统、自动启停、转向控制的能力 。 这使得2021款逍客可实现0-144km/h的速度范围内的智能巡航 ， 还可实现自动启停和车道保持功能 。
要知道 ， 很多号称达到L2自动驾驶能力的车型只能在特定的速度以上才能开启智能巡航 ， 而且车道保持功能也是压到车道线后才会一把方向拉回 。 而2021款逍客不仅可以跟随前车到停止（3秒内自动跟随起步 ， 超过3秒可通过油门踏板或按键重新开启跟车） ， 而且还能始终保持在车道中间行驶 ， 这才是真正意义上的L2级自动驾驶辅助 。
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相比很多造车新势力在智驾功能上“先预埋硬件 ， 后OTA升级软件”的激进做法 ， 作为传统车企的日产更多则考虑的是整套系统的安全与可靠 。
2021款逍客搭载的这套ProPILOT 超智驾系统已经经历了20余年的技术积累 ， 在全球车主使用中已获得超过45万车主信赖 ， 整套系统在导入中国市场之前更是历经32万公里严苛道路测试 。
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在ProPILOT 超智驾系统已经能很大程度保障驾乘人员安全的同时 ， 东风日产还为2021款逍客带来了NISSAN i-SAFETY系统 。
该系统包含AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统7项智能主动安全科技 。
这里我要重点提一下EAPM油门误踩智能纠正这一功能 ， 2021款逍客是同级别唯一搭载该功能的车型 。
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