玩车教授|都证明了这车烂你非要买？不多收你钱才怪！
中国人视安全、健康为生活的第一出发点 ， 但落实到买车环节却只有小部分人会关注与车辆安全密切相关的碰撞测试成绩 。 之所以会出现这样的反差 ， 不外乎国内车市起步偏慢 ， 碰撞测试项目、测试标准还在不断完善中的碰撞机构自然就会缺乏影响力 ， 再加上被“车是买来开 ， 不是拿来撞” ， “只要皮够厚 ， 安全无需担心”等具备明显局限性的传统观念束缚 ， 选车时自然就会把碰撞测试遗忘 。
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至于剩余小部分会关注碰撞测试成绩的消费者 ， 则不约而同地将目光锁定到一家名叫IIHS的机构 ， 将其认作行业权威 。 一来是因为其拥有着世界上最为严苛的碰撞测试标准 ， 二来IIHS的性质与国内的碰撞机构有所不同 ， 它能够直接决定消费者买车时是否要多花钱 。 所以不仅是国内消费者对IIHS倍加重视 ， 就连大部分国外消费者都将IIHS看成衡量一辆车安全性能的规范尺子 ， 通俗来说就是“IIHS出品 ， 必属佳品” ， 接下来教授就带大家深入了解IIHS！
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IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会） ， 是世界安全标准的重要组成部分 ， 有别于其余碰撞机构大多属于政府性质 ， 该机构是由美国各大保险公司共同出资成立的NPO非营利性组织 ， IIHS除了要为车企、消费者提供车辆安全的参考依据 ， 更要对背后的金主保险公司负责 。
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所以IIHS选择的测试车辆是多数消费者选择的热门车型 ， 并且通常只会选择车型的最低配进行测试 ， 不过如果是刚上市的新车则会先测试高配置的车型 ， 往后再测试低配置车型以此来督促车企提供更多有效的安全配置 ， 只为给消费者提供最真实的车辆碰撞安全数据 。
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此外 ， 在碰撞环节也是相当完善且极尽严苛 ， 包含前碰撞测试、车顶强度测试、鞭打测试、前碰撞预防测试、前大灯测试、儿童座椅接口 ， 其中让车企们“闻风丧胆”的25%小重叠碰撞堪称碰撞测试圈内的“珠穆朗玛峰” 。
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具体来看 ， IIHS碰撞测试考试可分为五道大题 ， 分别为车顶强度测试、鞭打测试、40%中度重叠碰撞、侧面碰撞以及25%小重叠碰撞 。 首先是车顶强度测试主要是模拟车辆在翻车发生时对乘员的保护能力 。 其次就是鞭打测试 ， 滑车以32km/h的速度模拟追尾碰撞 ， 用于测试在发生追尾事故时 ， 座椅的头枕对乘员颈部的保护性 。
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再有就是40%中度重叠碰撞可以说是全球各大碰撞测试机构使用率最高的测试 ， 也是碰撞历史最为悠久的项目 ， 测试速度是40mph ， 换算后是64.37km/h 。
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其次就是侧面碰撞 ， 用于测试的碰撞小车重量高达1.5吨并以50km/h的时速撞向目标车型 ， 以此来模拟典型的十字路口碰撞事故 。
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最后就是25%小重叠碰撞 ， 用于模拟当汽车一角撞向路边树木或者柱子 ， 又或者是对向来车 ， 在该项测试设立之初IIHS的相关人员就直言此项测试对于安全带与安全气囊的设计来说是一个挑战 ， 因为在发生上述碰撞情况时车内人员会向车辆的侧向移动 ， 这就避开了正面安全气囊的主保护区域 ， 言下之意就是没有侧安全气帘的车辆 ， 碰撞成绩堪忧 。
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