My车轱辘|2020新媒体人气车大PK | 这十款新车，出众实力并非浪得虚名！( 五 )
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来到车身侧面 ， 20英寸的黑化大脚配合红色刹车卡钳 ， 仿佛在宣示自己不是什么善茬 。 流畅的侧身线条勾勒出鲜明的轿跑SUV风格造型 ， 敦实的车尾给人一种无形的厚重感 ， 微微翘起的小鸭尾和双边共四出的真排气则令整车的运动感再度提升 。
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内饰部分 ， 靠驾驶者一侧倾斜的非对称式内饰布局仍然强调性能特性 ， Nappa真皮和麂皮材质搭配红色缝线的平底方向盘营造了运动氛围 ， 让人激起驾驶它的冲动 。 搭载GKUI2.0的12.3英寸中控屏显示效果十分细腻 ， 车机系统亦十分容易上手 ， 可惜的是它并不支持手机互联（Apple CarPlay、百度CarLife等） 。
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【My车轱辘|2020新媒体人气车大PK | 这十款新车，出众实力并非浪得虚名！】此次轱辘哥拿到手的星越是2.0T+8AT+四驱系统的顶配版本 ， 最大功率238马力 ， 峰值扭矩350N·m ， 账面参数十分漂亮 ， 实际表现也并没有让轱辘哥失望 。 星越的油门调教偏向平顺 ， 深踩下去车辆并没有往前窜 ， 反倒是给你一种动力储备十分充沛的感觉 。 80-120km/h的加速后段爆发力仍然让人满意 ， 且整个动力输出过程都平顺有力 。 加速过程中 ， 仔细听还能听出泄压阀发出的“呲呲”声 ， 搭配还算悦耳的排气声浪 ， 令人热血激昂 。 但需要注意的是 ， 这个8AT变速箱的加速降档不算特别迅速 ， 给人一种稍微舒缓的感觉 。 轱辘哥估计吉利是故意调教成这样的 ， 为的是更多地兼顾家用需求 ， 让坐在后排的家人没有任何吐槽的机会 。
底盘方面同样有惊喜 。 吉利星越采用前麦弗逊+后多连杆的悬架设定 。 在四驱系统的作用下 ， 星越在绕桩测试中表现出比同级别车型更加优秀的支撑性和动态性 。 但由于其仍然是一辆“大块头”SUV ， 不可避免的高重心和较软的悬架调教给人的信心不算太足 ， 压力会全给到轮胎 。 方向盘的“电子味”也过重 ， 转向力度太轻 。 就如轱辘哥说的 ， 星越的定位始终是家用SUV行列 ， 只是它的外观内饰比较“运动”一点而已 。
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有着沃尔沃对发动机的技术背书和四驱系统的加持 ， 吉利星越确实令轱辘哥一行人眼前一亮 。 虽然长着一副“高攀不起”的模样 ， 但内里的它却是能取悦乘客的 。 如果你不甘平庸 ， 想要选择一款能彰显个性的车型 ， 不妨看看这部吉利星越 。
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在一线豪华品牌的阵营里 ， 宝马X1 PHEV是同级别中的新能源车型“先锋” 。 从其2017年正式推向市场到现在的2021款 ， X1 PHEV从没有停止进化的脚步 ， 不断通过技术升级 ， 给消费者带来更多更新的用车体验 。
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2021款X1 PHEV整车的外观和内饰设计方面 ， 与传统的燃油版基本保持一致 ， 但在一些细节方面使用了电动车特有风格 。 其中内饰换装了一块10.25英寸可触摸中控屏幕 ， 同时支持无线CarPlay以及百度CarLife功能 ， 仪表盘依旧采用的是机械指针+液晶屏的仪表组合 。 而X1 PHEV的后排空间绝对值得重点去体验 ， 得益于短前悬的设计与2780mm的轴距 ， 其后排舒适度完全可以比肩中型车 。
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